Not logged in | Log in | Sign Up
Po odbudowie spowodowanej pożarem w 2012r. nigdy nie wrócił do pełnej sprawności. Ciągle sprawia problemy, ciągle coś jest wymieniane/naprawiane itd. Do tego prawie nikt nie chce nim jeździć (z wyjątkiem np. twbowiczów i oczywiście właścicieli, którzy robią co mogą by jeździł). Wiadome jest, że jak tylko będzie okazja poleci na złom :(
tag GOP i zajezdnia poproszę.
Tagi uzupełnione. Po zakupie 3 trolejbusów i 2 autobusów elektrycznych ponoć planowane jest wycofanie Jasia, ale może nie kasacja, a sprzedaż na wschód.
Powinni go na historyka zostawić.
Moim zdaniem powinien wrócić do Gdyni, jego czterech braci można regularnie spotkać na linii, a 3001 nawet ostatnio otrzymał diodowe wyświetlacze z 3092.
Świadczy o tym nieudana seria wagonów tramwajowych 106N z lat 1977, 1985 i 1987 produkcji Konstal Chorzów. Wagony 106N wykazywały się olbrzymią awaryjnością już na starcie. Problem tkwił w niedopracowaniu aparatury tyrystorowej przez producenta IEL (Instytut Elektrotechniki). Z tego powodu przebudowano większość wagonów typu 106N na 105N/105Na. Dopiero w roku 1991 Konstal stworzył udoskonaloną serię wagonów Konstal 106Na w ilości ośmiu sztuk, z czego sprzedano cztery sztuki. Mimo, że tramwaje 106Na nie były takie awaryjne jak poprzednik 106N, bolączką był brak części zamiennych do aparatury IEL do wagonów 106Na.