Not logged in | Log in | Sign Up
0
Mercedes-Benz O530 II CNG #859
Built: 2013
File size: 346.05kB
Comments
- marek (*.dynamic.chello.pl) (2018-02-16 21:44:54.738563)
Nie przesadzajmy, nie ma aż tylu niepełnosprawnych pasażerów, żeby aż trzy pary drzwi musiały być bez stopni
- oli (*.dynamic-2-waw-k-4-2-0.vectranet.pl) (2018-02-16 21:52:03.841223)
Ładnie się prezentują ale kierowcy nie mają dobrej opinii o gazowych Mercedesach.
@marek: Kiedy w innych modelach standardem są wszystkie wejścia bez stopni, to dobrze byłoby by wozy CNG nie odstawały. @Mrozard: stopień na oko kilkanaście centrymetrów. @oli: A co konkretnie mówią o nich kierowcy?
- oli (*.dynamic-2-waw-k-4-2-0.vectranet.pl) (2018-02-16 22:13:11.227137)
Narzekają na moc, pod górki są bardzo słabe no i często padają turbiny.
W sumie silnik gazowy z zapłonem iskrowym, więc może przekładać się to na niski moment obrotowy przy niskich obrotach, w stosunku do diesla.
@Mrozard: Ale sam fakt nie 100%LF w tych czasach - to już przesada.
- marek (*.dynamic.chello.pl) (2018-02-17 20:26:49.372907)
JP, Konrad: "Kiedy w innych modelach standardem są wszystkie wejścia bez stopni, to dobrze byłoby by wozy CNG nie odstawały" - A ja jestem zdania, że warto myśleć samodzielnie czyli jeśli coś robić, bądź wprowadzać jakieś rozwiązanie to dlatego, że ma jakiś sens, a nie dlatego, że "wszyscy tak robią".
Optymalniejszym rozwiązaniem dla pasażerów jest likwidacja wieży silnikowej, która wprowadza ciasnotę w tylnej częścią autobusu i zajmuje miejsce, które można przeznaczyć na miejsca pasażerskie, ale kosztem wprowadzenia stopni w ostatnich drzwiach. A niepełnosprawny dostanie się bez problemu środkiem lub przodem. Wilk syty i owca cała. No, ale ważniejsze jest gonić za modą - +1
Ale coś mi się kojarzy że w tym O530 CNG też jest wysoka zabudowa do sufitu z prawej strony.
Send Your Comment
User functions
