Not logged in | Log in | Sign Up
Dosłownie szczecińska komunikacja miejska się staje polską Szwajcarią (pomijając solówki z tabliczkami Autobus Rezerwowy na liniach obsługiwanych przez przegubowe linie).
Moje ambicje co do przyszłości taboru tramwajowego w Szczecinie:
- na szczecińskich torach pojawią się tramwaje PESA Fokstrot o długości 27 m (w celu zastąpienia Tatr T6A2D i Woltanowskich KT4Dt)
- na szczecińskich torach pojawią się tramwaje PESA Twist w dwóch wersjach długościowych 32 metrów i 45 metrów (w celu zastąpienia pozostałych Tatr KT4Dt)
- Modernizacja 20 wagonów 105N2k/S/2000 (wnętrze z srebrnymi poręczam ze zielonymi wstawkamii, siedzenia TAPS (http://taps.com.pl/fotel-tramwajowy), no i oczywiście flaki z Eniki.
- mam nadzieję, że TS-y nie będą sprowadzać wagonów AEG GT6 z BVG Berlin, ani AdTranz GT8N z Bremen, a tym bardziej francuskich wagonów TFS (Tramway français standard) z Paryża.
przecież Tatry to są dobre tramwaje, czego Ty znów ględzisz ? Jedyną prawdą jest modernizacja Bulw
Szkoda, że do tych Tatr nie montują części niskopodłogowej.
W Szczecinie nie montują części niskopodłogowej do Tatr z następujących przyczyn:
1. Warsztaty tramwajowe w Szczecinie są za małe na takie modernizacje.
2. Montaż części niskopodłogowej do KT4Dt kosztuje bardzo drogie pieniądze.
3. Takowa Tatra KT4Dt po takiej modernizacji miałaby tylko 10% niskiej podłogi. (vide Winnica na Ukrainie).