Transport Database and Photogallery

9 july 2018 - Gdańsk, ul. Mickiewicza. Dziś miałem (nie)przyjemność wracać tym wozem z pracy (8/12). Już za placem Solidarności wóz zaczął się dziwnie zachowywać, jakieś głośne stukania w sekcji B, szarpanie na rozruchu i hamowaniu, po czym o 17:45 na przystanku Kliniczna Szpital wagon nie był w stanie ruszyć z miejsca, jedyne co to mógł się stoczyć parenaście centymetrów. Po paru minutach drzwi się otowrzyły, awaria. No to wszyscy z buta na przystanek Wyspiańskiego, nadjechała Pesa na 4, część ludzi z ósemki się zapakowała. Ja byłem ciekaw co będzie z tym Kasselem, przyjechał NR GAiT, jakoś go uruchomili, po czym zamiast pojechać najszybszą możliwą trasą do zajezdni Wrzeszcz przez Operę, to kazano mu jechać przez Zaspę i Przymorze, Oliwę. Zemściło to się, bo w tym miejscu gdzie popełniłem zdjęcie wóz już totalnie się rozkraczył. Najlepsze jest to, że stojący za nim wagon 1114 (linia 8/14) prowadzony przez jakąś panią skręcając z al. Hallera w Mickiewicza, gdzie jest przystanek dla linii 2,4,8 pominął ten przystanek bez zatrzymania. Reakcja ludzi bezcenna. NR GAiT przyjechał po jakichś 10 minutach i przez kolejne 10-15 próbował bez skutku uruchomić wagon, zamiast od razu go spychać, co stało się dopiero około 18:40. Tak więc na linii 8 w kierunku Jelitkowa praktycznie przez godzinę nie było komunikacji, także 2 stała w zatrzymaniu przez jakieś 30 min. Dno dna.

Comments

Karol Woźniak (2018-07-09 20:13:44.440689)
Jakby pojechał przez Operę i tam się rozsypał to też by nie było dobrze.
Krystian Jacobson (2018-07-09 20:25:10.746398)
+2
Po pierwsze, zjazd przez Zaspę Przymorze Oliwę jest znacznie dłuższy i istniała możliwość sparaliżowania całego ciągu na Brzeźno i Zaspę Przymorze. Po drugie, w kierunku Wrzeszcza z Opery jeździ znacząco więcej tramów o tej porze (więc szybciej by to zepchnęli) i jest relatywnie krótka droga spychania, co powinno mieć miejsce już z Klinicznej Szpital. W chwili pierwszego zatrzymania do następnej ósemki było 20 minut, więc gdyby ktoś pomyślał, to próbowanoby wycofać tego parcha na pętlę Kliniczną. Próby uruchomienia tego wozu przez NR - to była jakaś totalna masakra. Biegali, przełączali, kręcili w dachu żeby obniżyć i podnieść pantograf. Dzieci we mgle.
Bartek Mielczarek (2018-07-09 22:46:39.658113)
+1
Jeszcze była opcja, którą stosowali jak było jeszcze sporo 105Na, a mianowicie zepchnąć tramwaj na pętlę Kliniczna, odstawić go tam na jakiś czas i ściągnąć/zepchnąć go po szczycie.
marek (*.dynamic.chello.pl) (2018-07-09 23:03:55.135661)
Tak to jest z tramwajami Autobusy też się psują, ale jak już się zepsują to nie ma tylu problemów, dlatego jest to jeden z powodów wyższości autobusów nad tramwajami.
Darols (*.centertel.pl) (2018-07-10 09:33:12)
@Marek, nie zawsze z tymi autobusami tak jest. Jak zdechnie w wąskiej ulicy to też jest zator. Jeszcze gorzej jak zdechnie np. na buspasie warszawskiej Trasy Łazienkowskiej. Wtedy staje pół miasta, bo autobusy próbujące ominąć zawalidrogę muszą się wciskać w korek do tego gdzieś tam w korku stoi też holownik co tylko przedłuża problemy. Tutaj wyższość tramwajów polega na tym, że uszkodzony wagon można zepchnąć innym wagonem a autobus autobusu nie zepchnie.
wt (5.60.218.*) (2018-07-11 20:14:06.531402)
Wścieklizna widzę, haha
oskarek (*.dynamic.mm.pl) (2018-11-09 18:37:59.489803)
Co się zdało?

Send Your Comment

User functions

Share It:

Duewag N8C-NF #1161

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us