Not logged in | Log in | Sign Up
7
Autosan H9-35 #CBR M870
Built: 1987
File size: 673.15kB
Jeżdżąca niegospodarność wspina się ulicą Matejki w trakcie objazdu tzw. "osiedla", czyli w nomenklaturze tubylców kwadratu ulic Ceglanej, Matejki, Wyspiańskiego i 18 Stycznia. W tle za drzewami majaczy m.in. wieża dawnego zamku krzyżackiego.
Comments
- +3
No ale teraz najdroższy psiukacz na świecie wygląda o niebo lepiej.
- Kruszak (*.dynamic.mm.pl) (2018-09-11 12:34:22.71362)
No niestety, któś w maju chciał go uśmiercić wbijając się prawie na czołówkę osobówką. xd
- Martinez (*.146.78.45.mobile.internet.t-mobile.pl) (2018-11-30 22:50:34.451792)
A dlaczego niegospodarność. Berliet optymalny dla średnich miast a H9 dla małych. Zrobiona odbudowa z wykorzystaniem współczesnych materiałów, więc teraz autko może kolejne ćwierć wieku wozić pasażerów.
Po pierwsze kasa wyłożona w jego remont powinna wystarczyć na naprawę dziesięciu takich wozów. Po drugie to nadal trzęsący się i kopcący wehikuł rodem z PRL (jako miłośnik mam oczywiście wielką radochę z każdej przejażdżki, "zwykli" pasażerowie już niekoniecznie). Po trzecie staruszek żyje jeszcze tylko dlatego, że opóźnia się dostawa nowych autobusów. Serce boli, ale takie są niestety fakty...
- Martinez (*.147.38.2.nat.umts.dynamic.t-mobile.pl) (2018-12-03 19:32:10.785146)
Serce boli jak transport publiczny robi za słup do wyciągania unijnej kasy. Dworzec przesiadkowy w absurdalnej lokalizacji oraz zakup nowych zbyt małych do potrzeb autobusów - to moim zdaniem należy rozpatrywać w kategoriach kasy wywalonej w błoto. A zwykłych pasażerów metryka taboru nie interesuje. Kryterium wieku i średnia wieku taboru to medialne wrzutki wprowadzone do obiegu przez lobby producentów nowego taboru. I to też są fakty.
+1Jakoś średnio wyszło z tym wożeniem pasażerów przez kolejne ćwierć wieku
Send Your Comment
User functions
