Comments

• 

  Tomson (2018-09-30 20:05:40.722142)

  A to ciekawe. Teoretycznie tylna oś skrętka powinna być uzależniona od skrętu kół przednich. Skoro mówisz, że działa niezależnie, więc kierowca musi mieć dodatkowe sterowanie tylko tylną osią.

   
• 

  JP (2018-10-01 21:39:55.909523)

  Mi się kojarzy że były też układy elektrohydrauliczne ze sterowaniem.

   
• 

  Luke (2018-10-02 08:50:37.745197)

  No bo to tak właśnie działa. Tylna oś skrętna nie jest w żaden sposób sprzężona mechanicznie z kierownicą. Niezależną zwrotnicą kół osi tylnej porusza olej pod ciśnieniem z pompy, zawór sterujący skręcaniem osi jest sprzężony z układem kierowniczym pierwszej osi przy pomocy sterownika elektronicznego, informacje o stopniu odchylenia osi zbiera potencjometr. Tak to działa w MAN-ach NL313-15. Nie wiem jak to rozwiązali w Setrach.

   
• 

  Tomson (2018-10-02 19:07:57.770897)

  W Setrach tak samo. Też jest siłownik hydrauliczny, ale dodatkowo pewnie kierowca też ma możliwość skrętu samej tylnej osi. Jedynie Ikarusy miały przeniesienie ruchu kół tylnych za pomocą drążka z przedniego układu kierowniczego.

   
• 

  JP (2018-10-02 19:34:38.130524)

  Tutaj powinna być możliwość niezależnego skrętu osią tylną gdyż jest ona zwrócona w tym kierunku co koła osi przedniej.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: