Not logged in | Log in | Sign Up
4
File size: 666.42kB
Ponadto głośno mówi się, że są to już jego ostatnie dni. W listopadzie powinny zacząć pojawiać się zamówione ST12 IV, co spowoduje przetasowania przydziałowe pojazdów. #004 w tym zestawieniu nie jest brany pod uwagę.
Comments
- Albert (*.dynamic.chello.pl) (2018-10-03 20:12:08.103801)
Tak jest taki wyekspoatowany, strasznie się psuje.
Jeśli przejeździ zmianę/dniówkę bez jakiejkolwiek awarii to jest święto. Jeśli się tylko wyłącza to jest jeszcze dobrze. Reszta awarii to cała gama możliwości... Czasem więcej stoi na warsztacie, niż jeździ. Dodatkowo potrafi nim jeździć tylko z 5/6 kierowców (w tym obecni właściciele), a reszta nawet nie podchodzi do niego.
- Mateusz (*.dynamic.chello.pl) (2018-10-08 22:35:50.271484)
Nie oszukujmy się. Tym wozem trzeba umieć jeździć. Nie trudno w nim o awarię, jednak gdy ktoś potrafi to przejeździ całą dniówkę bezproblemowo. Na pewno jeździ dużo lepiej niż wozy, które szarpią (003, 007, 011). Szkoda, że TLT nie postanowiło jednak go wyremontować bo służyłby jeszcze dobre kilka lat. Co do kierowców, którzy do niego nie podchodzą to tylko przez to, że przed urządzeniami sieciowymi typu zjazdówki i zwrotnice trzeba nacisnąć ten nieszczęsny przycisk żeby się nie wyłączał. I to jest tak na prawdę jedyny powód dla którego kierowcy niechętnie jeżdżą 004.
- dot_PL (*.net.cybernetwmw.com) (2019-01-11 13:24:05.208692)
Myśli ktoś nad zachowaniem go jako historyczny czy pójdzie na żyletki?
Pozdrawiam
Piotr Pójdzie na sprzedaż. Nie wiadomo jeszcze kiedy, ale na pewno musi to się stać.
Send Your Comment
User functions
