Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.
january 2016 - Tu widzimy zbliżenie na kratownice, jej tylni fragment, który na co dzień musiał utrzymywać potężny sześciocylindrowy silnik WSK SW680. Efekty tego można było zobaczyć w niemal każdym Jelczu PR110, charakterystycznie wygięta kratownica, która nie wytrzymywała ciężaru mieleckiego silnika. Tu mamy przykład pęknięcia na wylot poziomej belki kratownicy. Podczas naprawy głównej belka została w profesjonalny sposób wymieniona i zabezpieczona. Fot. S.Antosiewicz, archiwum MPK Rzeszów.