21 january 2019 - Police, pętla Police Wyszyńskiego Polana. W dniu dzisiejszym większość autobusów SPPK wyjechała na trasy z napisami informującymi o proteście. Dodatkowe informacje w formie papierowej wywieszone zostały w przedziale pasażerskim. Rzecz dotyczy niekorzystnie niskich stawek za wozokilometr narzucanych przez miasto Szczecin w ramach obsługi linii organizowanych przez ZDiTM. Nie jest to pierwsza taka sytuacja, gdyż już w 2018 roku znacznie obniżono SPPK stawkę za wozokilometr w stosunku do stawki z roku 2017, po czym dopiero pod koniec roku spółka sądownie wywalczyła uregulowanie opłat do poziomu z 2017 roku. Szczecin nie uczy się na błędach, gdyż teraz ponownie narzuca SPPK stawkę jeszcze niższą niż w 2018 roku na poziomie 5,38 zł za wozokilometr (w 2017 roku stawka ta wynosiła 5,74 zł). Warto tu dodać, że spółki SPAK i SPAD mają stawki wyższe niż SPPK, a mimo tego otrzymują od miasta nowe autobusy, podczas, gdy SPPK w dużej mierze środki na nowy tabor musiało sobie wypracować samodzielnie.

Comments

Wave (2019-01-21 18:52:09.06046)
UM, jak widać opiera się na tym co w UM w Gdyni. Kupuje nowe autobusy, daje wysokie stawki komunalnym, a w przetargach "prywatni" oferują niższe stawki z nowymi pojazdami.
Luke (2019-01-21 18:58:17.538455)
+2
Tylko, że SPPK jest tak samo komunalną spółką jak SPAK i SPAD, Szczecin jest udziałowcem SPPK, jednak pakiet większościowy mają Police. W tej chwili to chyba nawet prywatny PKS Szczecin ma wyższą stawkę niż SPPK. W ostatnim przetargu PKS zażyczył sobie stawkę 6,87 zł, ZDiTM unieważnił przetarg, gdyż jedyna oferta PKS-u o około 4 miliony przekroczyła zaplanowany budżet.
Piotr_B (2019-01-21 19:22:08.477752)
+2
U nas to samo. KPKM ma za rok 2018 7 mln zł strat, a skumulowany już ponad 10 mln. Trochę to dziwne, bo KPKM ma większość placu i hali wynajęte, a napraw autobusów dokonuje firma zewnętrzna. Ma też ogólnie dostępną stację benzynową, obsługi. Nie kupuje autobusów, a mimo to ma ogromne straty. Aby te straty pokryć, pozostałym spółkom obniżono stawkę za wozokilometr a zwiększono KPKM. Spółka dostała też najwięcej nowych autobusów, bo zrywała kursy z powodu braku sprawnych pojazdów. Autobusy dostali, kursy nadal zrywane. Prezes ma duże plecy w PO, dlatego robi co chce. W firmie jest dyrektor ds. finansowych (doktor ekonomii kolega prezydenta z uczelni, człowiek kompletnie nie znający się na komunikacji miejskiej) oraz księgowa, która tak naprawdę trzęsie firmą. A kierowników jak psów, w tym synek księgowej. A najlepsi są związkowcy. Podnieśli larum dopiero wtedy, kiedy nie wypłacono premii na święta. Do tej pory siedzieli cicho.
piotr_kosz (2019-01-21 20:17:08.721398)
Police dokapitalizowują SPPK?
empi (2019-01-21 20:31:24.712237)
A jak Police uczestniczą w finansowaniu linii ZDiTM?
Mateusz2292 (*.net.hawetelekom.pl) (2019-01-21 20:31:46.511209)
A czy kiedykolwiek Miasto Police dołożyło ze swojego budżetu ( nie budżetu SPPK ) środki na nowe autobusy ?
Luke (2019-01-21 20:47:10.460099)
Police finansują częściowo linie ZDiTM na swoim terenie, natomiast całe wpływy ze sprzedaży biletów zgarnia Szczecin. Police i Szczecin środki z budżetu dołożyły w 2011 roku jako podwyższenie kapitału zakładowego SPPK pod kątem do zakupu 11 Solarisów Urbino 18 przy znacznym udziale funduszy unijnych.
xxx (*.dynamic.chello.pl) (2019-01-21 23:15:18.310469)
Kurna. Police kupują nowy tabor samodzielnie, przynajmniej się starają. Regularna wymiana taboru. A taki SPAD i SPAK kupują w większości same używki, albo im miasto sponsoruje używki jak w ubiegłym roku, jeszcze SPAD się jako tako broni taborem, ale SPAK to dramat, używki w złym stanie, ogromne braki. A tu, tną SPPK hajs za wzkm, gdzie tu jakaś logika, a przecież koszty pracy wzrastają. Chociaż skoro PKS chciał bulić blisko 1,5 zł więcej niż Police, a tam jest jeszcze gorzej, to nic nie zdziwi mnie w tym mieście i polityce transportowej Szczecina.

Send Your Comment

User functions

Share It:

MAN NG363 Lion`s City G #790

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us