Login: Password:
Remember me
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.

Accept Reject Show me more information

Not logged in | Log in | Sign Up

Solaris Urbino 18 #5251
974775  
:
6

Solaris Urbino 18 #5251

Built: 2000     Scrapped: 2019
Author: Misiek194 pledytorRSS (0)
Uploaded: 2019-05-05 16:44:07
Place: Gdynia / Pomorskie    
Width: 1200, Height: 799
File size: 800.23kB
5 may 2019 - Gdynia - Pogórze Dolne, baza PKA. Krzychu dopominał się o zdjęcie zajezdni z góry no to jest. Wieść gminna niesie, że w przypadku otrzymania przez miasto środków unijnych na elektrobusy, baza PKA zostanie rozbudowana. Po prawej stronie od tego co widać, miałaby powstać nowa hala do obsługi i zapewne również postoju autobusów elektrycznych. Dziwi tylko, że zamiast rozwijać koncepcję bateryjnych trolejbusów ładowanych dynamicznie (in motion charging), władze miasta forsują wykorzystanie elektrobusów ładowanych pantografowo, dla których za niemałe pieniądze trzeba stworzyć punkty ładowania, podczas gdy infrastruktura ładująca w postaci sieci trakcyjnej już w Gdyni istnieje. Dla przykładu w Berlinie czy w Pradze uznano, że ładowanie dynamicznie jest najefektywniejszym sposobem zasilania elektrobusów, bo nie wymaga wydłużania postojów na pętlach i od zera planują zbudować sieć trolejbusową. W Gdyni postanowiono na opak. Do 2021 roku planuje się zakupić 25 zwykłych elektrobusów (18 standardowych i 7 przegubowych) przeznaczonych do obsługi linii 128, 133, 150 i 190. Zaskakujące, że przy wyborze połączeń pominięto linie o podstawowym znaczeniu, a funkcjonujące znacznie bliżej bazy PKA np. 109, 141, 182, czy 194. Ale to jeszcze nic w porównaniu z planowanym kolejnym etapem rozwoju elektromobilności. W okolicach 2024 roku miasto planuje zakup kolejnych 36 elektrobusów (12 standardowych, 11 przegubowych i 13 midibusów z przeznaczeniem dla PKA), które miałyby trafić na 103, 119, 147 oraz linie midibusowe. Akurat te linie operują zasadniczo w południowej części miasta, co wymusza bardzo dalekie dojazdy techniczne z bazy na Pogórzu Dolnym, co kosztować będzie nie mało. A już czystym absurdem ekonomicznym jest plan zakupu autobusów elektrycznych kosztujących grubo ponad 2 mln zł netto za sztukę do obsługi linii midibusowych, które wykonują średnio ledwie 150 wzkm dziennie, kursując w ograniczonym zakresie godzinowym i w większości tylko w dni powszednie i w soboty. Analizy finansowe przecież jasno wskazują, że aby inwestycja w pojazdy elektryczne miała jaki taki sens ekonomiczny, muszą one wykonywać pracę przewozową zbliżoną do 300 wzkm dziennie. Dodam jeszcze, że o rozwoju komunikacji trolejbusowej, będącej rzekomo symbolem miasta, w strategii rozwoju nie ma nawet wzmianki. Czyżby więc uruchomienie linii 34 do Demptowa i 37 z programu Gepard (obecna 170) miało by być ostatnim akordem rozwoju "sieci" trolejbusowej? Smutne!
pl gt

Comments

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: BloggerFacebook

Load the map!
Comment to be commented. Comment others photos then others will comment your photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type

Link us

Forum style: [URL=https://phototrans.eu/14,974775,0,Solaris_Urbino_18_5251.html][img]https://phototrans.eu/images/photos/original/267/974775.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.eu/14,974775,0,Solaris_Urbino_18_5251.html"><img border=1 src="https://phototrans.eu/images/photos/original/267/974775.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>