Comments

• Opolanin (*.internetia.net.pl) (2019-07-07 23:38:35.006372)

  10 lat temu weszła linia K (początkowo nawet na przegubach) i co? Po 1,5 roku spadła w otchłań, powód jest prosty: w normalne dni opisany przez Ciebie odcinek korkuje się, jeżeli dolożymy do tego zwyczajowy "pierdolnik" w rejonie Solarisa (bo aby wjechać do Śródmieścia ta linia musiałaby to "zahaczyć"), to z przelotu 15 minut jaki możnaby normalnie wykręcić na odcinku do Dworca robi się minimum dwa razy tyle....czy to atrakcyjna opcja? Nie sądzę....poza tym jakbyś taką linię widział w kwestii przebiegu? Bo jeśli puścisz ją gdziekolwiek dalej niż do Dworca to zdubluje się z którąś z tych, które już obsługują Karolinkę.

   
• es.em (2019-07-08 06:44:13.343132)

  Całe miasto się korkuje. Gdybyśmy mieli puszczać autobusy tylko ulicami, które się nie korkują, to przestałyby jeździć, to żaden argument. W kwestii przebiegu, to nie jest tak, że już teraz wiele linii się dubluje?

   
• vredny (2019-07-08 09:00:21.592569)

  @Opolanin: gdy kursowało K, strefa była w powijakach. Obecnie w tamte rejony jeździ 6 linii, wszystkie przez Domańskiego! Z rozwiązań doraźnych przerzucić można by 13 lub ewentualnie 18/28. Solarisa można ominąć Zamkową lub przez Rynek (to nie mój wymysł, taka propozycja jest w planie zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla miasta Opola). Można zaproponować przesiadki tworząc przystanek na Nysy Łużyckiej bezpośrednio nad Bończyka. Można puścić do powstającego "centrum przesiadkowego" i dalej Katowicką. Nie mam gotowej recepty na idealne rozwiązanie, ale tak ad hoc da się rzucić kilka propozycji lepszych od tego co jest teraz. Jedno wiem na pewno: gdy bliska mi osoba pracująca w tamtych rejonach wraca do domu autobusem (ma bezpośrednie połączenie i łączny dystans pieszy ok 600 metrów) to jest po 17, gdy jedzie autem z kolegą jest o 16.20, 16.25 gdy są korki. I osoba ta już przebąkuje o zrobieniu prawa jazdy...

   
• NitrOpole (*.play-internet.pl) (2019-07-08 20:44:58)

  Było K, ale nie wypaliło. Kiedyś było też A do Wspólnej, ale chyba tędy nie jechało. No a urząd wkrótce wymyślił 5K. I tak potem wszystko w kij poszło. A tędy też coś powinno jeździć, bo podobno mieszkańcy narzekają, a kursujący jeden dzień w roku "dupslik" raczej cudu nie zrobi. Mogło by tu jeździć 28, bo takiego zamieszania na Niemodlińskiej teź chyba ludzie mają dość. Pogrzebali 2, 5K, A i K, to chociaż to 0 zaspokoi byćmoże pragnienie pasażerów na połączenia z Cmentarzem. A jak tu Opolanin słusznie przytoczył: korki takie jak na Piastowskiej w godzinach szczytu, albo nawet jeszcze większe. Patrzeć tylko jak siě korkuje na WŚ. Rekord chyba w 2008 był

   
• Opolanin (*.internetia.net.pl) (2019-07-10 01:34:15.500106)

  @vredny Szacun, że chociaż przedstawiłeś jakieś koncepcje Szczerze najbardziej "kumaty" wydawałby się ruch z 13, ale: 1) Piastowska (tu więcej słów nie trzeba) 2) Wieczorem, gdy nie ma już kursów 9 częstotliwość na odcinku Domańskiego-1 Maja spadłaby do godziny, obawiam się, że za odważnie....18 i 28 absolutnie nie, bo nie wjeżdżają do śródmieścia, a poza tym one specjalnie są ulożone tak, żeby co pół odziny było połączenie Chabrów z Zaodrzem, więc rozbić tego nie można. P.S poza tematem zapytam czy masz może jakieś zdjęcie linii 28 na tymczasowym odcinku z Grudzic do działek na Częstochowskiej?

   
• vredny (2019-07-10 08:21:35.602402)

  Piastowska oczywiście jest problemem. Ale w strategicznych dla strefy godzinach korkuje się akurat na przeciwpotoku. Na pewno przy takim ruchu trzeba by dołożyć brygad, żeby 5 miała akceptowalną częstotliwość. Mamy tu jak w pigułce problemy naszej KM - za dużo rzadko jeżdżących i dublujących się, niezsynchronizowanych linii, w ułomny sposób obsługujące największe generatory ruchu. To co np. 5 robi w drodze do Wrzosek pod Karolinką to jakaś farsa. Nawet 18/28 dobrze ułożone jest tylko po południu w dni wolne. Co do objazdowego 28 powiem tak - trzymaj kciuki, ale łatwo nie będzie

   
• es.em (2019-07-10 09:31:39.382759)

  W planach są takie numerki jak 26, 27, 31 i 35, więc nie marudzić mi tutaj, tylko przełknąć tę gorzką "pigułkę"

   
• vredny (2019-07-10 19:35:35.865661)

  A w strategii Aglomeracji Opolskiej pojawiają się dodatkowo takie numery jak: 20, 6, 60, 62, 63, 72, 74, 75, 76, 81, 90, 91 i 92

   
• es.em (2019-07-10 19:58:27.85178)

  Ale że linie? Jeśli te wysokie mają obsługiwać gminy ościenne bliższe i dalsze, to nie widzę problemu. Tylko niech miejskie linie mają jakiś logiczny sens

   
• vredny (2019-07-10 23:11:02.709416)

  Tam są cuda jak jakieś okrężne wokół Tułowic czy połączenie Boryczy z Gogolinem! IMO bardzo potrzebne, gdy poważnie myślimy o zaproponowaniu oferty dla niezmotoryzowanych i niestety z założenia pioruńsko deficytowe. A przez to mało realne, ale trzymam kciuki.

   
• NitrOpole (*.play-internet.pl) (2019-07-11 11:49:36.149698)

  Tak mnie też zastanawia, skoro MZK dorzuciło 25 i 28, to dlaczego nie ma 1, 2, 4, 6, 19 i 20? A może powrót do lini express typu: A, C, D, S...?

   
• Opolanin (*.internetia.net.pl) (2019-07-11 23:38:38.073478)

  @NitrOpole MZK nie "dorzuciło" tylko te oznaczenia są celowo powiązane z 15 i 18... Po co miałyby być "wskrzeszane" te które wymieniasz? Kto w dzisiejszych czasach jeździłby 2 (jadącą w 90% identycznie jak 17, a kombinat mięsny na Głogowskiej już nie istnieje), albo 6, której zasadniczą trasę realizują 3 i 16, a na północy 10? Powrót do "literkowych" linii to już kompletny absurd....nie wiem czy jest jeszcze w czeluściach Internetu "artykuł", który w bodaj 2011 r pisałem dla stronki TPKM Opole odnoszący się do przyczyny wycofania tych wszystkich ABC....jak jest to proponuję Ci przeczytać.

   
• NitrOpole (95.40.176.*) (2019-08-16 00:04:00)

  A gdzie mógłbym go znaleźć?

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: