Comments

• Rafał (*.wieszowanet.pl) (2019-10-06 13:04:06.837412)

  W okolicach 2005 r. chyba wszystkie plany były na tej linii przegubowe, prawda?

   
• gandalf (*.dynamic.inetia.pl) (2019-10-07 10:07:18)

  2 były,ostatnio przegub jest dość często pary razy był też #5804.

   
• hawker (*.centertel.pl) (2019-10-08 14:55:57.890487)

  w latach 90 wszystkie plany były przegubowe, później były dwa przeguby i w końcu jeden, który został przeniesiony na 94 i tak już jest z 10 lat

   
• Mikey (*.dynamic.chello.pl) (2020-03-03 17:28:28)

  Dokładniej mówiąc w okresie 5.09.1993-30.11.1997 były przegubowe 3 plany całodniowe, a 192/4 (do 30.04.1991 opisany jako "KURSY 185/192", jako 192/4 od 4.07.1991) był nadal obsługiwany solówką (do 30.11.1997 był typową biską) - Ikrausem 260.04 #3905 do końca lipca 1994, później Jelczem M11 #2694, a od lipca 1996 Jelczem M11 #2416. Tego z kolei od 1.12.1997 zastąpił Ikarus 280.26 #1434, uzupełniając obsadę do 100% przegubowców. Taki stan rzeczy trwał nieprzerwanie do 28.02.2003. Od 1.03.2003 dwa przegubowce przeniesiono na 114, a były to #1488 i #1408. W ich miejsce na 192 przydzielono #1427 (Jelcz 120M - Firebus) i #1499 (Ikarus 260.04), pozostawiając do kompletu Ikarusy 280.26 #1496 i #1497. Dalsza historia to obniżanie podłogi, kolejny krótki całodniowy, aż wreszcie 192/1 również został zredukowany do krótkiego, po czym nastała era Zła MANów NL323.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: