Not logged in | Log in | Sign Up
Konstal 13N #520
Details
| Name | Konstal 13N (Konstal) /Konstal 13N (4xKonstal LTa-220 41kW/56HP ) [4-4-4] (1959-1969) | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | 1964 | |
| Scrapped | 1985 | |
| Owners | ||
| 1964 | 1985 | MZK Warszawa |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1964 | 1969 | 56 / MZK Warszawa |
| 1969 | 1985 | 520 / MZK Warszawa |
Photos
june 1981 - Warszawa, wiadukt mostu Poniatowskiego. Skład 520+5??. Zdjęcie ze zbiorów Stephena Cobba.
Author: Krzysztof_J
Author: Krzysztof_J
Comments: 3
20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Wnętrze drugiego wagonu praskiego składu linii 3 319+520 realizującego rozkładowy postój przed kursem w stronę Gocławka. Widoczne ubytki w poręczach od stelaży siedzeń do sufitu, brak głównych drzwiczek wygrodzenia motorniczego. Kasowniki – dziurkacze były w wagonie 520 przymocowane bardzo wysoko – praktycznie na ¾ wysokości słupka okiennego.
Do niedawna wóz służył jako sterujący w składzie 520+519, o czym świadczą dziury po uchwycie lusterka wewnętrznego w pokrywie skrzynki tablicy kierunkowej i napis „NIE OGRANICZAĆ WIDOCZNOŚCI” przy nich, ale po kasacji 519 przeznaczono go na wagon sterowany.
W 1969 roku podczas RK II w ZNT omyłkowo zamieniono ze sobą wagony 520 i 56. Podmianę wykryliśmy między innymi dzięki widocznym na zdjęciu klapom maszyn drzwiowych, których zawiasy tu znajdują się niżej niż w najstarszych egzemplarzach 13N.
Author: Kelly
Author: Kelly
20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Lewy bok drugiego wagonu praskiego składu linii 3 319+520. Podobnie jak we wnętrzu, również i tu widać liczne zaniedbania estetyki – między innymi brak tylnego bocznego fartucha przy ramie pod sprzęgiem. Choć wagon nie znajdował się w planie kasacji na rok 1984 to było oczywiste, że już długo nie pojeździ.
Wagon 520 ma barwną historię. Od 1969 roku jest to dawny wagon 56 z numerem 520. W 1975 roku przytrafił mu się pożar na pętli Gocławek – spaleniu uległ dach, ale wóz odremontowano. W 1984 roku był po Naprawie Głównej III przebytej w marcu 1981, podczas której między innymi wymieniono mu pulpit motorniczego na nowszy typ. Pojeździ do września 1985 roku, następnie zostanie skreślony z inwentarza MZK i trafi na złom.
Author: Kelly
Author: Kelly