Not logged in | Log in | Sign Up
Ikarus 280.26 #1816
Details
| Name | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990) | |
| VIN | 342/92 | |
| Build Number | ||
| Built | 1983 | |
| Scrapped | 2010 | |
| Owners | ||
| 1983 | 2010 | MPK Lublin |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1992 | 2005 | LBB 2477 |
| 2005 | 2010 | LU 94087 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1983 | 2010 | 1816 / MPK Lublin |
| Other Information | ||
| 1983-11-07 2010-01-29 | ||
Photos
17 september 2003 - Lublin, ul. Zana. Piękne były kremowo-czerwone Ikarusy, nawet mimo już 20 lat. Dopiero później dowiedziałem się, że to malowanie na tym wozie nie było oryginalne - w końcu rocznik 1983 był biało-czerwono-biały. W tamtym roku na ulicach lubelskich najliczniejsze były 3 typy: Jelcz M11, Ikarus 280 i trolejbus PR110.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 9
15 may 2004 - Lublin, pętla Os. Świt. Wiekowy przegub w klasycznym "krwistym" malowaniu wygrzewa się w późno popołudniowym słońcu przed kolejnym kursem na najdłuższej lubelskiej niestrefowej linii autobusowej.
Author: Przemysław Żywicki
Author: Przemysław Żywicki
Comments: 4
29 may 2004 - Lublin, ul. Zana. Ostatki kremowo-czerwonych Ikarusów w Lublinie. Co ciekawe ten autobus pomalowano w taki schemat malowania po remoncie w latach 90., wcześniej był biały z reklamą. Oryginalne malowanie miał typowe dla rocznika biało-czerwono-białe. Typowe dla okresu były szerokie tablice liniowe. Autobus pomimo dobrego stanu kratownicy skasowano w 2010 r. na fali wycofywania Ikarusów. Niestety wtedy wśród miłośników brakowało środków finansowych, by taki wóz zachować.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
4 november 2006 - Lublin, ul. Narutowicza. Nie mogę doczekać się kolejnego ataku zimy;)
Author: Matteoo
Author: Matteoo
Comments: 4
24 march 2007 - Lublin, ul. Jana Pawła II. Heh miałem do niego szczęście;)
Author: Matteoo
Author: Matteoo
Comments: 2
4 june 2007 - Mętów pętla. Z dedykacja dla Matiza. Bezapelacyjnie najlepszy lubelski Ikarus odpoczywa na ponad 30 minutowej przerwie spowodowanej ogromnymi korkami na ul. Kunickiego.
Author: PM
Author: PM
Comments: 3
18 june 2007 - Krężnica Jara, pętla. Zdjęcie to było dość kiepskiej jakości, ciemne itp. Biorąc warunki, które towarzyszyły przy jego wykonaniu (zła pogoda, chmury, kropiący deszcz), oraz czas jaki posiadałem ok. 15s. (takie niestety są postoje na 8-ce). Wyszło jak wyszło... Dodaje ze względu na pętle, którą chyba mało kto odwiedza.;)
Author: Matteoo
Author: Matteoo
Comments: 5
30 july 2007 - Lublin, pętla ul. Krężnicka. Ten nowy, czerwony zderzak będzie można zaobserwować na tym wozie do października. Później powinien mieć znów żółty. Pozdro dla kierowcy.
Author: PM
Author: PM
Comments: 6
1 november 2007 - Lublin, ul. Andersa. Mój ulubiony Ikar na cmentarnej linii 100.
Author: Matteoo
Author: Matteoo
Comments: 4
10 april 2009 - Turka, Borek district. A horeshoe protects this bus from being scrapped.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
29 may 2009 - Turka. os. Borek. Zdjęcie z dedykacją dla Pawła (którego zresztą widzimy na zdjęciu) oraz pana kierowcy:)
52 Turka, os. Borek -> Hempla
Author: Fafik
52 Turka, os. Borek -> Hempla
Author: Fafik
Comments: 1
22 june 2009 - Lublin, ul. Orkana. Powoli zbliżamy się do końca serii lubelskiej, luki w numeracji są coraz większe, ale jak na razie - linia 57. Ze wschodniej części miasta, czyli Os. Świt, poprzez Miasteczko Akademickie i Śródmieście w... centrum, dotrzemy do pętli krańcówki "Mełgiewska" i, podobnie jak w przypadku 45-ki, wybranymi kursami do pętli "Metalurgiczna". Jej kursy są jednak wykonywane nieco częściej, bowiem możemy ją spotkać już co 15 minut w dni powszednie, a w weekendy - co 24-40. "Warianty"...
Author: MM
Author: MM
Comments: 2
27 june 2009 - Pan Marian jest wieloletnim, zawodowym kierowcą. Od dawna jeździ przegubowym ikarusem #1816 i idealnie wyczuwa swój sprzęt. Przegubowca, z racji na żółty kolor nazywa ''taksóweczką''. Autobus jest utrzymany w świetnej kondycji i - jak to mówi właściciel wozu - ''wszędzie wejdzie''. Styl jazdy, jaki prezentuje Pan Marian, stoi na najwyższym poziomie. To wszystko w parze z szybkim mostem pozwala pozostawić w tyle solarisy z ich kagańcami. ''Powiedz im tam w tej Warszawie, że tutaj mamy ikarusa szybszego niż wszystkie te nowe solarisy, a jak nie wierzą to niech przyjadą i zobaczą, to im pokażę'' - to kazał mi przekazać Pan Marian. Pozdrawiam więc wszystkich fanów Ikarusów!
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 41
27 june 2009 - Lublin, os. Świt. Wnętrze ikarusa z 1983 roku. Najlepsze miejsce jest na końcu, w lewym narożniku autobusu. By się przekonać dlaczego, należy przejechać się z Mariankiem np. na zjeździe.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 4
21 september 2009 - Turka, os. Borek. A mówią że bez cofania na tej pętli nie da rady zawrócić w lewo...
Author: PM
Author: PM
Comments: 2
21 september 2009 - Turka, os. Borek. Ikarus #1816, zwany również „taksóweczką” zyskał sobie uznanie zarówno wśród miłośników komunikacji jak i kierowców. Wszystko za sprawą klimatu, wrażeń z jazdy oraz wyśmienitego stanu mechanicznego dzięki któremu bardzo szybko rozpędzał się do wysokich prędkości a sama jazda dla kierowcy była rekreacją. Mimo przeglądu, ważnego do 24 kwietnia, prawdopodobnie nie wyjedzie już więcej na linie. Obecna polityka taborowa MPK polega na jak najszybszym wycięciu przegubowych Ikarusów bez względu na stan techniczny i mimo fatalnej sytuacji taborowej w klasie autobusów MEGA. Oczywiście nie kupując nic podobnej wielkości w zamian. Najlepszym przykładem kasowania na siłę był Ikarus #1964 którego elementy kratownicy, nadkola i blachy nie miały śladu rdzy i były w bardzo dobrym stanie. ZTM, którego do tej pory się za bardzo nie czepiałem, na poczynania miejskiego przewoźnika przygląda się biernie sprawiając wrażenie instytucji, która nie ma kompletnie wpływu na to jeździ po mieście. Przyporządkowanie taboru, o ile można o nim mówić, nie jest dostosowane do potrzeb danej linii o jego weryfikacji nie wspominając. Na poprawę komunikacji w mieście ciężko więc w najbliższym czasie liczyć.
Author: PM
Author: PM
Comments: 14
27 november 2009 - Dominów. Spróbujmy to ująć w słowa. Wolne rzężenie silnika. Stuknięcie. Nagły wzrost obrotów. Szybko narastające wycie. Stuknięcie, lekki zgrzyt. Przyrost obrotów, powtórka nieco wolniej rosnącego wycia. Delikatny rezonans od przekładni głównej narasta. Dziura za dziurą, tłuc okrutnie zaczynają się szyby, co pozostaje nieprzerwane przez kolejny stukot. Już na całą okolicę niesie się wyższe i wyższe wycie, coraz głośniejsze, wyraźniejsze, coraz piękniejsze. Drzewa, droga, każdy metr asfaltu śmiga coraz szybciej. Silnik szumi i warkocze, autobus mknie niepowstrzymany, gnąc się i chyląc na zakrętach. Wrażenia z jazdy Ikarusem 280 są absolutnie bezcenne i niezastępowalne.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 8
27 november 2009 - Dominów. Legenda odeszła. Autobus został właśnie skasowany pomimo dobrego stanu technicznego. W tym miejscu wypada zacytować p. Marianka: "K***a to jest sprzęt. W Układzie Warszawskim takiego nie było."
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 13
16 january 2010 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Dwa najstarsze Ikarusy na swoim ostatnim, wspólnym zdjęciu. Szkoda tylko, że ten najfajniejszy zakończy swoją karierę za parę dni na złomowisku.
Author: PM
Author: PM
Comments: 9