Not logged in | Log in | Sign Up
Ikarus 280.26 #1964
Details
| Name | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990) | |
| VIN | 28026296585 | |
| Build Number | ||
| Built | 1985 | |
| Scrapped | 2009 | |
| Owners | ||
| 1985 | 2009 | MPK Lublin |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1994 | 2005 | LLD 5362 |
| 2005 | 2009 | LU 94079 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1985 | 2009 | 1964 / MPK Lublin |
| Other Information | ||
| 1985-10-01 2008-10-02 ost. rej. 2009-12-17 | ||
Photos
10 june 1999 - Lublin, ul. Mełgiewska. Jedna z wielu reklam sprzed lat. W Lublinie Ikarusy były spotykane w bardzo wielu kolorach nadwozia. Były między innymi: szary, żółty, biały, czerwony, niebieski.
Author: Krzysiek Kwiatkowski
Author: Krzysiek Kwiatkowski
20 june 2003 - Lublin, pętla na ul. Sławnikowskiej. Ikarus wygięty na ciasnej pętli.
Author: Bogumił Kadryll
Author: Bogumił Kadryll
Comments: 7
15 june 2004 - Lublin, Al. Racławickie. Lubelskie Ikarusy 280 wspominam z sentymentem. Przejażdżki przegubowcami na różnych liniach, jak 11, 18 czy 39 należały do wspaniałych przyjemności. Od stylu jazdy kierowcy zależało bardzo dużo, poczciwe, prawie 20-letnie auto potrafiło stawać się zwinną rakietą, płynącą po drodze jak krążownik. Autobus wyróżniał się rzadko spotykanym szarym malowaniem, były to bodajże resztki po reklamie perfum La Panthere. W wozie zwraca uwagę ciekawe zestawienie osi.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
5 november 2005 - Lublin, ul. Mełgiewska. Ikar na 11 ruszył właśnie z prystanku Mełgiewska - Daewoo i powoli kieruje się do oddalonego o kilka przystanków końcowego.
Author: Łukasz Piotrowski
Author: Łukasz Piotrowski
Comments: 2
5 november 2005 - Lublin, ul. Mełgiewska. MPK na 11 wysyłało bardzo chętnie ikarusy, pomimo że ta linia w ogóle nie miała obłożenia.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
12 june 2007 - Lublin, Lipowa / Krakowskie Przedmieście. Przegubowy Ikar na 155! Tu tylko zatrolejbus. Koniec czerwonej serii na dziś :)
Author: Piotr Tomasik
Author: Piotr Tomasik
Comments: 3
22 june 2009 - Lublin, ul. Północna. 13-ka to co najmniej dziwny wynalazek. O ile większość linii kursuje bezpośrednio, ewentualnie zahaczając o niektóre ulice, z pętli do pętli, o tyle autobusy tego "pechowego" połączenia jeżdżą chyba najbardziej "na około", jak tylko się da. Kursując z Dworca zahacza nie tylko o Śródmieście, ale także Wieniawę oraz Czechów Południe w zachodniej części miasta. Częstotliwość wynosząca 15, 20 i 30 minut odpowiednio w dni robocze, soboty i niedziele jest wystarczająca, jednak przewoźnicy prywatni skutecznie ją zmniejszają.
Author: MM
Author: MM
Comments: 2
28 december 2009 - Lublin, ul. Mełgiewska. Kolejny, bardzo dobry technicznie Ikarus. Tutaj już na złomowisku.
Author: PM
Author: PM
Comments: 2
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Zbliżenie na dobry stan kratownicy kasowanego autobusu. Jest on na tyle dobry, że autobus pojeździły jeszcze co najmniej ze 2 lata. Ten wóz znalazł się tu przedwcześnie.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 15
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Widok na miejsce, gdzie normalnie widzielibyśmy silnik od strony głowicy oraz kolektor wylotowy. W górze kadru, w szczelinie pomiędzy dwoma belkami kratownicy widoczne są jeszcze drążki łączące wajchę w kabinie kierowcy ze skrzynią biegów, której też już tu nie ma. Jak można zaobserwować, i tu kratownica była w dobrej kondycji.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 11
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Przy okazji ciekawostka techniczna. Jeśli kogoś zastanawiało, co kryje się pod odchylaną podłogą obrotnicy, to tutaj widać to wręcz doskonale. Te przypominające haki konstrukcje wsporcze łączą się w przegubie, który przenosi obciążenia potrzebne do uciągnięcia kilkutonowej doczepy. Po prawej widoczne dodatkowo drążki mechanizmu skrętnego tylnej osi.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Widok od tyłu autobusu, obiektyw skierowany w stronę przegubu, sekcja B. Tutaj widzimy, jaką ciekawą przestrzenną konstrukcję stanowi podwozie Ikarusa 280. Wysokość podłogi jest tu determinowana szerokością kadłuba leżącego, rzędowego silnika - musi się on po prostu zmieścić pod podłogą. Autobus projektowano w dawnych czasach, gdy nie istniały jeszcze metody numeryczne obliczeń. Węgierscy inżynierowie musieli więc, siedząc nad kartkami papieru, rysować i liczyć. Z perspektywy czasu, konstrukcja wyszła im niezła.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 3