Not logged in | Log in | Sign Up
Ikarus 280.26 #3017
Details
| Name | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990) | |
| VIN | 280.26.3212.86 | |
| Build Number | ||
| Built | 1986 | |
| Scrapped | 2006 | |
| Owners | ||
| 1986 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2006 | MZA Warszawa |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1986 | 2002 | WAB 837C |
| 2002 | 2005 | WI 64364 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1986 | 1994 | 3017 / MZK Warszawa |
| 1994 | 1997 | 3017 / MZA Warszawa |
| 1997 | 2005 | 2039 / MZA Warszawa |
| Other Information | ||
| 3017-II 2039-III | ||
Photos
november 1993 - Warszawa, ulica Stefana Batorego. Ostatnie dni "Piaseczna" na 136 i 182, które odeszły jako pierwsze pod koniec 1993 roku. Foto: Igor Tański.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 1
27 february 1996 - Warszawa, ul. Żurawia. Trwający niecałe pół roku objazd Nowego Światu zorganizowany był bardzo sprawnie. Na ulicach Żurawiej, Szpitalnej, Mazowieckiej i Traugutta wprowadzono specjalnie dla autobusów dwa kierunki ruchu. 10 lat później przy remoncie kolejnego odcinka Traktu Królewskiego, trwającym znacznie dłużej, takich ułatwień dla komunikacji miejskiej już nie było.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
16 september 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Świeży po odbudowie Ikar z 1986r, ex 3017. Dosyć długo jeździł na całodziennych brygadach. Zgnił w 2006.
Author: Kelly
Author: Kelly
