Not logged in | Log in | Sign Up
Autosan H9-21.41 #L50568
Details
| Name | Autosan H9-21.41 (Autosan) (Andoria 6CT107 125kW/170HP 6540cm3) (FPS Tczew S5-45(5)) 39/51 [1-0-1] | |
| VIN | 860046 | |
| Build Number | ||
| Built | 1993 | |
| Scrapped | 2014 | |
| Owners | ||
| 1993 | 2008 | PPKS Lublin |
| 2008 | 2013 | PKS Wschód Lublin |
| 2013 | 2014 | LLA Lublin |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1993 | 2003 | LBF 2842 |
| 2004 | 2014 | LU 49188 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1993 | 2008 | L50568 / PPKS Lublin |
| 2008 | 2012 | L50568 / PKS Wschód Lublin |
| 2013 | 2014 | L50568 / LLA Lublin |
| Other Information | ||
| 1993-04-26 2014-12-01 PRZEKAZANIE POJAZDU DO DEMONTAŻU | ||
Photos
21 may 2007 - Lublin, ul. Głuska. Po tej fatalnej nawierzchni oprócz pekaesów jeździ również linia 51.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
15 september 2008 - Lublin, d. a. Podczas gdy do obsługi linii do Warszawy PKS zakupił 5 solbusów, w obszarze działalności podstawowej, czyli przewozach w regionie, od lat dominują stare autosany i nie zmienia się nic. Można odnieść wrażenie, że PKS służy nie do wykonywania przewozów, osiągania zysku, realizacji potrzeb przewozowych ludności, tylko do dawania stanowisk pracy. Do interesu władze wojewódzkie dopłacają co roku kwoty rzędu 30 mln zł. Może sensowniej dla mieszkańców województwa byłoby PKS sprywatyzować, a do obsługi linii nierentownych, a potrzebnych, wybierać przewoźników w drodze przetargu?
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 1
