Not logged in | Log in | Sign Up
Ikarus 260.04 #1602
Details
| Name | Ikarus 260.04 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 20/100 [2-2-2] (1981-1985) | |
| VIN | 260.04.7015.83 | |
| Build Number | ||
| Built | 1983 | |
| Scrapped | 2003 | |
| Owners | ||
| 1983 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2003 | MZA Warszawa |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1983 | 2003 | WAA 547V |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1983 | 1986 | 679 / MZK Warszawa |
| 1986 | 1988 | 1678 / MZK Warszawa |
| 1988 | 1994 | 690-R13 / MZK Warszawa |
| 1994 | 1995 | 690-R13 / MZA Warszawa |
| 1995 | 2003 | 1602 / MZA Warszawa |
| Other Information | ||
| 1602-II [R13] | ||
Photos
june 1988 - Warszawa, zajezdnia R-13 "Stalowa". W kąciku wozów nieliniowych stoją sobie zaopatrzeniowy żuk, pomiarowy ikarus oraz turystyczna peera #8029 albo #8030.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 7
june 1995 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Ikary ze sraczkowatymi zderzakami wyglądały jak trupy i były znakiem rozpoznawczym zakładu Stalowa. W tym kącie zawsze lądowały technologiczne spady. Autobus pomiarowy wyglądający jak kasat szykowany jest do remontu, przejdzie NG łącznie z ODB i stanie się 1602. Stojący obok 1644 z kolei kończy żywot. Obydwa wozy są pochodzenia kleszczowego - 679 i 708 zostały w 1986 przerzucone do nowo otwartej zajezdni R13, gdzie pierwszy dostał numer 1678 a po dwóch latach został przekwalifikowany na pojazd pomiarowy. Trzeci bohater związany był z zakładem pracy od początku, najpierw jako 1606, z przerwą 90-95 na R8 gdzie do końca pozostał 1041. Niebawem zostanie wysłany na odbudowę.
Author: Kelly
Author: Kelly
1998 - Warszawa. Dworzec Centralny. Jest to druga obsada tego numeru na "Stalowej" Wcześniejszy ikarus #1602 został skasowany w marcu 1994 roku. W 1995 roku pomiarowy wóz 690 ponownie wrócił do ruchu i nadano mu właśnie nr 1602. Był to autobus po "przejściach". Od początku swego istnienia czyli od 1983 roku jeździł pod wodzą "Kleszczowej", ale zaledwie trzy lata. Przerzucono go na nowo-wybudowaną zajezdnię R-13 Stalowa i okrzyknięto numerem 1678. Jednak długo w ruchu liniowym się nie najeździł (zaledwie dwa lata), ponieważ był potrzebny jako pomiarowy.
Swój żywot zakończył w listopadzie 2003.
Author: ET22-1008
Author: ET22-1008
Comments: 6