Not logged in | Log in | Sign Up
ASEA M28 #729
Details
| Name | ASEA M28 (ASEA) /? ASJ M28 (4xASEA LJB 23-1 44kW/60HP ) (1965-1967) | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | 1966 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 1966 | GS Göteborg | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1966 | 729 / GS Göteborg | |
Photos
1 august 2011 - Göteborg, Härlanda, linia 5
Nie myślcie sobie, że ta elegancka pani zmienia numer linii, tudzież pozdrawia narzeczonego. Ona po prostu prowadzi tramwaj, bo tak się steruje z tyłu göteborskimi "parówami".
A działo się to w czasie letniego remontu odcinka Olskroken. Tramwaje 1 i 3 docierały tylko do zajezdni na Ullevi, więc linię 5 wydłużono do Härlandy, skąd objechaniu pętli tyłem kontynuowała jazdę do szpitala w Östra.
Sama zmiana kierunku (przełączenie pulipitów itd.) to rzecz w Polsce nie do przyjęcia - w czasie procedury (gdy tramwaj stoi "w krzakach", a motornicza przechodzi do drugiego wagonu) wszystkie drzwi są otwarte.
Author: fafax
Nie myślcie sobie, że ta elegancka pani zmienia numer linii, tudzież pozdrawia narzeczonego. Ona po prostu prowadzi tramwaj, bo tak się steruje z tyłu göteborskimi "parówami".
A działo się to w czasie letniego remontu odcinka Olskroken. Tramwaje 1 i 3 docierały tylko do zajezdni na Ullevi, więc linię 5 wydłużono do Härlandy, skąd objechaniu pętli tyłem kontynuowała jazdę do szpitala w Östra.
Sama zmiana kierunku (przełączenie pulipitów itd.) to rzecz w Polsce nie do przyjęcia - w czasie procedury (gdy tramwaj stoi "w krzakach", a motornicza przechodzi do drugiego wagonu) wszystkie drzwi są otwarte.
Author: fafax
Comments: 14