Transport Database and Photogallery

1996 - Nówka gniocio do Lublina. Wydaje mi się, że to zdjęcie powstało jeszcze w Jelczu. Chooociaż?
Kierowcy nie ma a ludzie wsiadają ;)
Author: Tatuś Tatuś newser

Comments: 22

18 march 1997 - Lublin, plac Dworcowy.
Author: Nodzyk

Comments: 1

20 may 1997 - Lublin, ul. Abramowicka
Author: Tomasz Flaga

Comments: 3

28 july 2000 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście.
Author: ikarus edytor

6 may 2004 - Lublin, TESCO. Drugi z lubelskich tescobusów, obsługujący planowo linię T1. Dzisiaj na szczęście obyło się bez niespodzianek ;)
Author: Łukasz Piotrowski

Comments: 6

14 may 2005 - Lublin, al. Kraśnicka, nieistniejąca zajezdnia Helenów. Kuba wrzuca masowo serie historyczne ze stolicy, to poczułem się w obowiązku zarzucenia czegoś z lokalnego podwórka. Skupmy się na analizie postoju autobusu na zajezdni trolejbusowej ( o samym 2181 kiedy indziej). Był taki moment w karierze miejskiego przewoźnika, kiedy obsługiwał linie bezpłatne okrężne dla klientów hipermarketów. Oczywiście mowa tutaj o liniach Tesco, Leclerc, oraz Carrefour. Do Carrefoura linie zawsze były dwie, Tesco trzy, oraz "Leklerków" było aż siedem. Funkcjonowanie takich linii, zaczęło się od momentu powstania pierwszego wielkopowierzchniowego supermarketu tego typu w naszym mieście. Mowa o Leclercu przy ulicy Zana. Z legend Lublinian możemy się dowiedzieć, że kartę przetargową w tym przypadku stanowiły "bagietki", wcześniej nieznane mieszkańcom naszego miasta. Otwierając powyższy market 25 marca 1998, Francuscy zarządzający doskonale znali mentalność wygłodniałych zachodu Polaków, którzy tłumnie zebrali się pod galerią już dzień wcześniej, około godziny osiemnastej. Otwarcie sklepu zaowocowało nietrwałym uszczerbkiem na zdrowiu wielu osób. Moja osobista babcia złamała wtedy rękę, a takich historii jest dużo więcej. Prący tłum musiał zostać powstrzymany, nawet przez lokalne oddziały prewencji. Konkurencją dla wyżej omawianej galerii, dwa lata później stał się Czechowski Real, a trzecią właśnie było Tesco, które zbudowało sklep w rejonie dawnej bazy Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania. 1 maja 2004 r. otwarto supermarket, który zyskał miano największego w mieście i jako jedyny działał całodobowo. Kiedy emocje już opadły, logiczne było, że trzeba zorganizować jakieś "magnesy" przyciągające klientów. Wzorem wielu miast, zorganizowano dowozowe linie autobusowe. Tesco, jako pierwszy sklep w Lublinie, uruchomiło linie autobusowe TE1, TE2 i TE3 umożliwiające bezpłatny dojazd na zakupy. Konkurencja nie chciała zostać w tyle, więc w mieście pojawiły się kolejne „darmobusy”: E.Leclerc wysłał na ulice linie LE1, LE2, LE3 i LE4, zaś Carrefour przy Witosa uruchomił linie CA1 oraz CA2, które jako jedyne uchowały się do "moich" czasów. Na linie dowozowe do supermarketów, przewoźnik wysyłał pojazdy niskopodłogowe, bo podobno taki był wymóg, klasycznej pojemności maxi. I tak, żeby odliczyć koszty dojazdów z i do zajezdni autobusowej, pojazdy jeżdżące do Tesco i LC ze względu na lokalizację w sąsiedztwie zajezdni trolejbusowej, auta skoszarowano właśnie na Helenowie. Na przewozy wydelegowano odpowiednio Jelcze: Tesco - 2181, 2187; Leclerc: 2188, 2238 oraz 2243; Carrefour: 2213 i 2242. Linie do Leclerca oraz Tesco funkcjonowały do roku 2009, obsługiwane przez MPK, a w tym samym okresie linie do Carrefoura, przejęła Firma Polsecale, schodząca właśnie z "taryfy" miejskiej komunikacji prywatnej. Każde miasto miało swój epizod z darmobusami, które bardzo często sprowadzały się do darmowego przewozu osób, czyniąc konkurencję dla MPK, spotęgowanym u nas MKP. Później już nie można było wysiadać na dowolnym przystanku, jeżeli chodzi o linie obsługiwane przez prywatną firmę. Funkcjonowało to tak, że na linii okrężnej CA1, wsiadało się przy sklepie i kierowca miał możliwość sprawdzenia paragonów i z tego powodu mając ogląd na pasażerów, wypuszczał osoby jadące od początku trasy, środkowymi drzwiami, a chętnych zabierał pierwszymi. Na CA2 odbywało się to dużo prościej. W kierunku Abramowic wypuszczano, a w kierunku marketu tylko zabierano. Mam nadzieję, że ten opis odblokuje w nas wspomnienia, oraz przypomni często niedocenianą część historii komunikacji miejskiej naszego miasta. Fot. ZychoLublin, al. Kraśnicka, nieistniejąca zajezdnia Helenów. Kuba wrzuca masowo serie historyczne ze stolicy, to poczułem się w obowiązku zarzucenia czegoś z lokalnego podwórka. Skupmy się na analizie postoju autobusu na zajezdni trolejbusowej ( o samym 2181 kiedy indziej). Był taki moment w karierze miejskiego przewoźnika, kiedy obsługiwał linie bezpłatne okrężne dla klientów hipermarketów. Oczywiście mowa tutaj o liniach Tesco, Leclerc, oraz Carrefour. Do Carrefoura linie zawsze były dwie, Tesco trzy, oraz "Leklerków" było aż siedem. Funkcjonowanie takich linii, zaczęło się od momentu powstania pierwszego wielkopowierzchniowego supermarketu tego typu w naszym mieście. Mowa o Leclercu przy ulicy Zana. Z legend Lublinian możemy się dowiedzieć, że kartę przetargową w tym przypadku stanowiły "bagietki", wcześniej nieznane mieszkańcom naszego miasta. Otwierając powyższy market 25 marca 1998, Francuscy zarządzający doskonale znali mentalność wygłodniałych zachodu Polaków, którzy tłumnie zebrali się pod galerią już dzień wcześniej, około godziny osiemnastej. Otwarcie sklepu zaowocowało nietrwałym uszczerbkiem na zdrowiu wielu osób. Moja osobista babcia złamała wtedy rękę, a takich historii jest dużo więcej. Prący tłum musiał zostać powstrzymany, nawet przez lokalne oddziały prewencji. Konkurencją dla wyżej omawianej galerii, dwa lata później stał się Czechowski Real, a trzecią właśnie było Tesco, które zbudowało sklep w rejonie dawnej bazy Miejskiego Przedsiębiorstwa Oczyszczania. 1 maja 2004 r. otwarto supermarket, który zyskał miano największego w mieście i jako jedyny działał całodobowo. Kiedy emocje już opadły, logiczne było, że trzeba zorganizować jakieś "magnesy" przyciągające klientów. Wzorem wielu miast, zorganizowano dowozowe linie autobusowe. Tesco, jako pierwszy sklep w Lublinie, uruchomiło linie autobusowe TE1, TE2 i TE3 umożliwiające bezpłatny dojazd na zakupy. Konkurencja nie chciała zostać w tyle, więc w mieście pojawiły się kolejne „darmobusy”: E.Leclerc wysłał na ulice linie LE1, LE2, LE3 i LE4, zaś Carrefour przy Witosa uruchomił linie CA1 oraz CA2, które jako jedyne uchowały się do "moich" czasów. Na linie dowozowe do supermarketów, przewoźnik wysyłał pojazdy niskopodłogowe, bo podobno taki był wymóg, klasycznej pojemności maxi. I tak, żeby odliczyć koszty dojazdów z i do zajezdni autobusowej, pojazdy jeżdżące do Tesco i LC ze względu na lokalizację w sąsiedztwie zajezdni trolejbusowej, auta skoszarowano właśnie na Helenowie. Na przewozy wydelegowano odpowiednio Jelcze: Tesco - 2181, 2187; Leclerc: 2188, 2238 oraz 2243; Carrefour: 2213 i 2242. Linie do Leclerca oraz Tesco funkcjonowały do roku 2009, obsługiwane przez MPK, a w tym samym okresie linie do Carrefoura, przejęła Firma Polsecale, schodząca właśnie z "taryfy" miejskiej komunikacji prywatnej. Każde miasto miało swój epizod z darmobusami, które bardzo często sprowadzały się do darmowego przewozu osób, czyniąc konkurencję dla MPK, spotęgowanym u nas MKP. Później już nie można było wysiadać na dowolnym przystanku, jeżeli chodzi o linie obsługiwane przez prywatną firmę. Funkcjonowało to tak, że na linii okrężnej CA1, wsiadało się przy sklepie i kierowca miał możliwość sprawdzenia paragonów i z tego powodu mając ogląd na pasażerów, wypuszczał osoby jadące od początku trasy, środkowymi drzwiami, a chętnych zabierał pierwszymi. Na CA2 odbywało się to dużo prościej. W kierunku Abramowic wypuszczano, a w kierunku marketu tylko zabierano. Mam nadzieję, że ten opis odblokuje w nas wspomnienia, oraz przypomni często niedocenianą część historii komunikacji miejskiej naszego miasta. Fot. Zycho
Author: kt4dt

Comments: 4

2 october 2005 - Lublin, Zajezdnia na Helenowie. Jesień w zajezdni...
Author: Bogumił Kadryll

Comments: 1

1 april 2006 - Lublin, ul. Orkana. Wydarzenie niecodzienne 2181 zawitał na lini TE3 na której prawie zawsze jeździ #2187;)
Author: Matteoo driver

11 october 2007 - Lublin, ulica Armii Krajowej. Te szare bloki na Szmaragdowej zostały już pomalowane i nie świecą szarym smutkiem. Szkoda, że nikt nie ma stąd zdjęcia o tematyce KM z 1987r. Wtedy było tutaj jedno wielkie pole i chyba właśnie tylko te dwa wysokie płytowce.
Author: Lublinianin driver

Comments: 6

17 april 2010 - Lublin, ul. Nałkowskich
Author: P_B

20 april 2010 - Lublin, ul. Grygowej.
Author: 16v

26 april 2010 - Lublin, ulica Filaretów.
Author: 16v

8 march 2011 - Lublin, os. Widok - pętla. 726 to jest tymczasowa linia uruchomiona w dniu wczorajszym i będzie ona kursować do wakacji na trasie Os. Widok - Filaretów - Al. Racławickie - Krakowskie Przedmieście - Hempla - Okopowa. Ma ona za zadanie odciążyć przeładowane linie 26 i 31 na których od 1 marca obowiązuje takt 15-sto minutowy. Przy okazji pragnę złożyć serdeczne życzenia wszystkim kobietom oglądającym to zdjęcie! :)
726 Os. Widok -> Okopowa
Author: Fafik driver

Comments: 7

29 may 2011 - Lublin, ul. Poligonowa.
Author: Marcin W.

20 october 2011 - Lublin, ul. Lwowska.
Author: 16v

2 june 2012 - Lublin, ul. Lipowa. Kolejna fotka z wczorajszych objazdów. Są osoby, które by chciały aby te czarne chmury oznaczały rychłe wycofanie z ruchu Jelczy M121M w Lublinie. Pomimo często odstraszającego wyglądu i ogólnego zaniedbania tych wozów tak się nie stanie gdyż MPK traktuje je jako pojazdy niskopodłogowe, które są w Lublinie potrzebne. Ponadto zanim przyjdzie kolej na gnioty to trzeba pozbyć się jeszcze wysokopodlogowych migów, których jest jeszcze 27 sztuk oraz kilku Jelczy 120M.

3: GŁUSK - Głuska - Wyzwolenia - Długa - Dywizjonu 303 /powrót: Pawia/ - Kunickiego - Wolska - Fabryczna - Zamojska - pl. Wolności - Krakowskie Przedmieście - Al. Racławickie - al. Kraśnicka - Wojciechowska - Morwowa - Nałęczowska - DĄBROWICA
Author: Fafik driver

Comments: 5

4 july 2013 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście - Plac Litewski.
Author: P_B

Comments: 3

14 may 2015 - Kozubszczyzna
Author: Kamil Piwowarczyk

Comments: 2

17 december 2015 - Dominów.
Author: Domas newser

16 march 2016 - Lublin, ul. Kunickiego.
Author: Rafał Nieściór

Comments: 4

25 july 2018 - Elizówka.
Author: Mikołaj Panasiuk

25 july 2018 - Lublin, ul. Poligonowa.
Author: Maciej Piłat

25 july 2018 - Dys, ul. Spacerowa.
Author: Maciej Piłat

Comments: 3

25 july 2018 - Dys, ul. Słoneczna.
Author: Maciej Piłat

25 july 2018 - Lublin, pętla Paderewskiego. Tak oto w Lublinie skończyła się seria Jelczy M121M wyprodukowanych w 1996 roku - jej ostatni przedstawiciel został skierowany do sprzedaży, a następnie najprawdopodobniej kasacji.
Author: Maciej Piłat

Comments: 2

3 august 2018 - Lublin, ul. Jana Pawła II.
Author: Maciej Piłat

3 august 2018 - Lublin, ul. Parysa.
Author: Maciej Piłat

3 august 2018 - Lublin, ul. Koncertowa.
Author: kriskolo2013

29 august 2018 - Lublin, ul. Koncertowa. Gniot zmierza w kierunku pętli Paderewskiego po zakończonym kursie na linii nr 12.
Author: Maciej Piłat

22 september 2018 - Lublin, ul. Elsnera. Dzisiejsza promocja na 74.
Author: Maciej Sierżęga

22 september 2018 - Lublin, ul. Dożynkowa. Z pozdrowieniami dla kierowcy!
Author: Paweł Giza

27 october 2018 - Lublin, ul. Lubelskiego Lipca `80. Zwykła sobota, jak widać to nie problem aby spotkać Jelcza na mieście pomimo tylu dostaw nowych autobusów. A nawet trzy Jelcze na jednej linii.
Author: Rafał Nieściór

27 october 2018 - Lublin, ul. E. Romera.
Author: maciejmocko51

10 january 2019 - Dominów.
Author: maciejmocko51

2 march 2019 - Prawiedniki.
Author: Maciej Piłat

Comments: 3

Name		Jelcz M121M (Jelcz) (MAN D0826LUH12 162kW/220HP 6871cm3) (ZF 4HP500(4))
VIN		SUJM121ANT0000099
Build Number
Built		1996
Scrapped		2019
Owners
1996	2019	MPK Lublin
Registration Numbers
Year Of Get	Year Of Remove	Registration Plate
1996	1996	XWR 2136
1996	2019	LBG 5724
Vehicle Numbers
Year Of Get	Year Of Remove	Vehicle Number
1996	2019	2181 / MPK Lublin
Other Information
1996-11-12 02.07.2019 zbycie 03.09.2019 demontaż

Jelcz M121M #2181

Details

Photos

Phototrans