Ikarus 280.26 #2083

Details

Name		Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990)
VIN		280.26.3174.86
Build Number
Built		1986
Scrapped		2006
Owners
1986	1994	MZK Warszawa
1994	2006	MZA Warszawa
Registration Numbers
Year Of Get	Year Of Remove	Registration Plate
1986	2002	WAB 844C
2002	2006	WI 64487
Vehicle Numbers
Year Of Get	Year Of Remove	Vehicle Number
1986	1994	2083 / MZK Warszawa
1994	2006	2083 / MZA Warszawa
Other Information
2083-II. Skreślony ze stanu 04.2006

Photos

1988 - Warszawa, pętla Dworzec Centralny (poziom -1). Kadr z filmu "Szanowna Pani Delegacja".
Author: dev3

october 1994 - Warszawa, ul. Surowieckiego. Przystanek MEGASAM 01.
Author: Nodzyk

april 1997 - Warszawa, teren R-7 Woronicza. Autobusy ówczesnych właścicieli 2083 zawsze się wyróżniały.
Author: Kelly newser

Comments: 2

april 1997 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Zmęczony Ikarus z 1986r. będący 5 lat po remoncie żwawo rozpędza się w kierunku Ursynowa po zmęczonej zębem czasu nawierzchni Krakowskiego Przedmieścia. Ikarus za parę miesięcy zostanie wysłany na odbudowę która przedłuży jego życie do 2006, kiedy to w blacharskim stanie agonalnym zostanie zatrzymany przez ITD mniej więcej w tym samym miejscu, rozpęta burze o stanie warszawskich autobusów, sprzątnie ze stanowiska odwiecznego prezesa MZA Podsiadłego i zostanie pośpiesznie skasowany. Zmęczona nawierzchnia Krakowskiego Przedmieścia doczeka się remontu dopiero w 2007.
Author: Kelly newser

april 1997 - Warszawa, ul. Indiry Gandhi. Ikarus w blasku wiosennego zachodzącego słońca podjeżdża na przystanek Metro Imielin. W kwietniu 1997 nie było jeszcze al. KEN.
Author: Kelly newser

12 june 1997 - Warszawa, ulica i kraniec Spartańska. Ikarus spod znaku gwiazdy, późniejsza "czerwona strzała" (jeszcze bez strzały), podczas postoju na pętli, "przejętej" po zlikwidowanej linii 144.
Autorem fotografii jest Dariusz Kalinowski.
Author: zadzior

12 june 1997 - Warszawa, ul. Spartańska. Biało-czerwony Ikar na krańcu Spartańska obsługujący jedną z najdłuższych wówczas linii Spartańska-Stare Bemowo. 122 pojawiło się tutaj w wyniku połączenia z linią 144 w 1996, kiedy to po przebudowie Nowego Światu starano się wytworzyć wrażenie zmniejszenia ilości autobusów na tej prestiżowej ulicy. Wyrzucono z niej mniej istotne linie (102,107,114) oraz 175 które musiało wrócić w listopadzie 96, a w przypadku 116,122 i 144 zastosowano manewr przejmowania trasy - 116 pojechało ze Stegien na Wilanów a 122 z Wilanowa na Spartańską. W 2009 przy zamknięciu wiaduktu na Andersa 122 podzielono na dwie linie, południowy odcinek dostał numer 222 (zamiast 144) i tak sobie ten stan trwa do dzisiaj. 144 po krótkim epizodzie na Pradze czeka na wielki powrót na Mokotów.
Author: Kelly newser

18 october 1997 - Warszawa, pętla Bródno-Podgrodzie. 2083, tuż po przebyciu naprawy głównej, nieszczególnie wyróżniał się na tle innych pojazdów tej marki w taborze MZA. Chwilę później otrzymał charakterystyczne ozdobniki, od których zyskał przydomek "czerwona strzała".
Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Author: zadzior

18 october 1997 - Warszawa, pętla Bródno-Podgrodzie. Takiego 2083 nie pamięta chyba nikt. Przez pierwsze dwa tygodnie po opuszczeniu warsztatów na Włościańskiej wóz w takim stanie przygotowywał się do przeistoczenia w ikonę warszawskich Ikarusów.
Author: Kelly newser

19 october 1997 - Warszawa, pętla Sadyba. Wóz w wersji bez niczego.
Author: Kelly newser

1 november 1997 - Warszawa, kraniec Bokserska. "Czerwona strzała" już z jelczańską strzałką. Od tej naklejki właśnie wóz na długie lata zyskał swój przydomek.
Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Author: zadzior

Comments: 2

11 november 1997 - Warszawa, ul. Bokserska. 1.11.1997 i pierwszy etap przystrajania tego Ikara przez ówczesnych właścicieli. Czerwona strzała na długo wbiła się w przestrzeń warszawskich autobusów, kończąc swoją karierę ze słusznym przytupem w 2006.
Author: Kelly newser

17 january 1998 - Warszawa, pętla Zacisze. Trzeba przyznać, że Syfon miał fantazje :D
Author: Flash driver

Comments: 1

january 1998 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Znana maszyna.
Author: Kelly newser

Comments: 3

january 1998 - Warszawa, pętla Zacisze. Kultowy pojazd warszawskiej komunikacji pozuje do zdjęcia na nieistniejącej już pętli Zacisze. 512 kursowało wtedy na trasie Zacisze- Szczęśliwice. Zajezdnia Woronicza obsługiwała wówczas jedną brygadę weekendową, pierw nazwaną 64 jako łączoną ze 172 a następnie samodzielną 2. Obecne 512 to potworek imitujący linie przyśpieszoną.
Author: Kelly newser

19 august 1998 - Warszawa, pętla Sadyba. Wóz w wersji z odblaskami w atrapie.
Author: Kelly newser

21 march 1999 - Warszawa. Wnętrze kabiny kultowego 2083 wraz z jednym z właścicieli. Wewnątrz prywatna galeria, poręcz z obowiązkowymi przyciskami, na kierownicy gałka i inne udziwnienia, na kabinie podświetlana lampa z napisem "zjazd do zajezdni".
Author: Kelly newser

Comments: 12

2 april 1999 - Warszawa, pętla Huta. Tutaj wysadzało się element przewozowy i odbywało postoje. Obecnie w tym miejscu znajduje się węzeł przesiadkowy Młociny. Tył Ikara ukazuje standardową (bez naklejek) estetykę tamtego okresu - naklejka z paragrafem i dziury załatane blachą. W 1998 rozpocznie się okres poprawy estetyki polegający na uzupełnianiu gum przednich i tylnych, niestety bez kapsli które powrócą w następnej dekadzie.
Author: Kelly newser

17 april 1999 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Ikarus po kolizji z Ikarusem turystycznym.
Author: Kelly newser

11 june 1999 - Warszawa, pętla Bokserska. Wózek w wersji z czerwonymi cyframi i srebrzaną atrapą na pętli Bokserska. W tle hale Centrostalu, które w przyszłości zastąpi ekskluzywne osiedle Hubertus.
Author: Kelly newser

Comments: 2

11 november 2000 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Dobrze mapka ustawiona:>? Ale malina-Ikar:)
Author: Krystian Jacobson newser

Comments: 3

30 october 2005 - Warszawa, ul. Starzyńskiego. Widzę, że moda na "cmentarne trupy" się zrobiła.
Author: Johny_Tomala

Comments: 2

12 april 2006 - Warszawa, ul. J. P. Woronicza. Ostatnia droga 2083 do zajezdni Woronicza. Autobus został zdjęty z linii E-2 po kontroli przez Inspekcje Transportu Drogowego. Jak to później stwierdził ich rzecznik "Ten wóz nie powinien w ogóle w środę wyjechać z zajezdni".
Author: Plesim

Comments: 11

30 may 2006 - Warszawa, zajezdnia Woronicza.
Author: Baracus

Ikarus 280.26 #2083

Details

Photos

Phototrans