Not logged in | Log in | Sign Up
Neoplan DMA-460LF #1109
Details
| Name | Neoplan DMA-460LF (Neoplan) /Neoplan AN460LF (Škoda 19 ML 3550 K/4 240kW/326HP E6) (Allison B500(6)) [2-2-2-0] (2004-2005) | |
| VIN | 1N9TA3JA84L013268 | |
| Build Number | ||
| Built | 2004 | |
| Scrapped | 2023 | |
| Owners | ||
| 2005 | 2023 | MBTA Boston |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| T1109 | ||
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2005 | 2023 | 1109 / MBTA Boston |
Photos
23 january 2013 - Boston, 'stacja podziemnego trolejbusu' Courthouse.
Po co wydawać biliony na metro czy szybkie tramwaje, skoro można wpuścić pod ziemię trolejbusy, który potem nad ziemią będą sobie jechały z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury ulicznej? Tak demagogicznie można opisać to zdjęcie. Niestety trolejbusowo-autobusowa sieć BRT funckjonująca we wschodnim Bostonie stanowi raczej antyreklamę takich rozwiązań. W tunelu obowiązuje ograniczenie do 15 km/h; na odcinku naziemnym wozy co chwilę przystają na jakichś stopach czy pod szlabanami, a eksploatowany tabor dosyć kiepsko się nadaje do szybkiego przewozu dużych mas pasażerów.
Author: Jarosz
Po co wydawać biliony na metro czy szybkie tramwaje, skoro można wpuścić pod ziemię trolejbusy, który potem nad ziemią będą sobie jechały z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury ulicznej? Tak demagogicznie można opisać to zdjęcie. Niestety trolejbusowo-autobusowa sieć BRT funckjonująca we wschodnim Bostonie stanowi raczej antyreklamę takich rozwiązań. W tunelu obowiązuje ograniczenie do 15 km/h; na odcinku naziemnym wozy co chwilę przystają na jakichś stopach czy pod szlabanami, a eksploatowany tabor dosyć kiepsko się nadaje do szybkiego przewozu dużych mas pasażerów.
Author: Jarosz
Comments: 4