Not logged in | Log in | Sign Up
Konstal 106Na #2008
Details
| Name | Konstal 106Na (Konstal) /Konstal 105N (4x? LTa-220 41kW/56HP ) 20-125 [2-2-2-2] (1992-1992) | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | 1992 | |
| Scrapped | ||
| Modernizations | ||
| 2003 | Konstal 105N-MWAs (TW Warszawa) /Konstal 105N 20-125 [2-2-2-2] (2003-2003) | |
| 2012 | Konstal 105Ni (TW Warszawa) /Konstal 105N 20-125 [2-2-2-2] (2012-) | |
| Owners | ||
| 1992 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | TW Warszawa | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1992 | 1994 | 2008 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2008 / TW Warszawa | |
Photos
14 august 2004 - Jedna z warszawskich modernizacji dojeżdża do przystanku Dworzec Centralny.
Author: Słavczo
Author: Słavczo
Comments: 6
20 april 2005 - Warszawa, AL. Jerozolimskie. Zdjęcie zrobione dzień przed wypadkiem tego wagonu.
Author: Flash
Author: Flash
Comments: 1
30 march 2006 - Warszawa, pętla Annopol. Praska modernizacja 2008+2009 podczas postoju. Z tyłu u-boot #3004.
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 5
21 september 2008 - Warszawa, plac Wilsona. Rzadko spotyka się takie okazy, jak 2008+2009, na nauce jazdy.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 1
5 march 2010 - Warszawa, most Śląsko-Dąbrowski. W tle kościół św. Anny (z 1454r.)
Author: Sadorg
Author: Sadorg
Comments: 5
13 august 2012 - Warszawa, al. "Solidarności".
Wagon po modernizacji a przed modernizacją - ładny był :)
Author: mzk804
Wagon po modernizacji a przed modernizacją - ładny był :)
Author: mzk804
9 september 2013 - Warszawa, ul. Towarowa.
Skład 2008+2009 w 2012 roku przeszedł kolejną modernizację, w ramach której wymieniono aparaturę (zamontowano impulsowy układ rozruchu oparty na tranzystorach IGBT, inny niż poprzednio zastosowany) oraz zrezygnowano z awaryjnych silników prądu przemiennego zamiast nich montując silniki prądu stałego. Dodatkowo wprowadzono zmiany typowe dla standardu NG III.
Author: mzk804
Skład 2008+2009 w 2012 roku przeszedł kolejną modernizację, w ramach której wymieniono aparaturę (zamontowano impulsowy układ rozruchu oparty na tranzystorach IGBT, inny niż poprzednio zastosowany) oraz zrezygnowano z awaryjnych silników prądu przemiennego zamiast nich montując silniki prądu stałego. Dodatkowo wprowadzono zmiany typowe dla standardu NG III.
Author: mzk804
27 april 2014 - Warszawa, pl. Inwalidów. Z okazji dnia ziemi przez kilka dni jeździł "Eko Tramwaj", który w pierwszym wagonie był oklejony na zielono podobnie jak na zewnątrz. Tramwaj jeździł codziennie na innej trasie, natomiast w ostatni dzień kursował między Kielecką, a Marymont-Potok wraz z obsługą kondutkorską, która rozdawała również pamiątkowe bilety. Podziękowania dla motorniczego za współpracę. :)
Author: .:: MJ ::.
Author: .:: MJ ::.
Comments: 2
28 april 2014 - Warszawa, kraniec Marymont-Potok. Wnętrze "Eko tramwaju".
Author: .:: MJ ::.
Author: .:: MJ ::.
Comments: 1
9 may 2014 - Warszawa, ul. Połczyńska.
Zmodernizowany skład 2008+2009 już wrócił do ruchu liniowego. Miałem dziwne wrażenie, że przystanki zapowiada w nim poprzedni lektor.
Author: mzk804
Zmodernizowany skład 2008+2009 już wrócił do ruchu liniowego. Miałem dziwne wrażenie, że przystanki zapowiada w nim poprzedni lektor.
Author: mzk804
Comments: 5
21 september 2014 - Warszawa, ulica Stefana Banacha. Tutaj kolejny przykład linii uzupełniającej - 14, jednak w tym przypadku wożącej znacznie mniej ludzi niż inne, solowe linie. Bardzo ciekawa została rozwiązana kwestia brygad na tej linii - 4 brygady, obsługiwane przez zajezdnię R-1 "Wola" nie dojeżdżają i zjeżdżają z tej linii po trasie, lecz wykonują jeszcze przed i po obsłudze tej linii pracę na innych trasach. Trzy brygady wykonują kilka kółek jako linia 1 (w tym widoczna) i na pętli Banacha zaczynają pracę jako 14, czwarta zaś wykonuje kilka kółek jako linia 10. Jedyna brygada, która dojeżdża bezpośrednio z zakładu to niskopodłogowa z zajezdni "Mokotów". Podobnie wszystko odbywa się w przypadku zjazdów - dwie brygady po zakończeniu kursowania linii wykonują pracę na 1, a dwie na 10.
Author: Domas
Author: Domas
Comments: 1
27 may 2019 - Warszawa, ul. Banacha. W zeszłym roku zajezdnia Wola miała duże problemy z wagonami 128N i 134N, w efekcie czego dość często można było zamiast nich spotkać stopiątki, czasami także Swingi. W dniu 18 czerwca na poranny dodatek 018/24 wyjechał nawet skład 1130+1131, który na co dzień służy tylko jako szkoleniowy. Po pewnym czasie nawet ZTM czasowo zmniejszył liczbę brygad niskopodłogowych na linii 14. Sytuacji nie ułatwiał również fakt, iż na R-1 stacjonują głównie Swingi z 2010 roku, z których większość miała wyznaczone NG właśnie w zeszłym roku, dodatkowo w przypadku niektórych wagonów trwało ono zdecydowanie dłużej niż standardowo. Na innych zakładach również były problemy z bydgoskimi wagonami, jednak nie w takim stopniu, jak na R-1. Na początku obecnego roku też bywały problemy z wagonami niskopodłogowymi, jednak były to bardzo sporadyczne przypadki. Na zdjęciu widoczny skład 2008+2009.
Author: Krzysztof_J
Author: Krzysztof_J
Comments: 5
