Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.
14 august 2008 - Lille, kraniec St. Phillibert. Starsza wersja automata stoi jako rezerwa na obszernej stacji P+R. Zastanawia mnie ekonomia tego całego przedsięwzięcia. Takie wagoniki zabierają na pokład może 1,5x to, co stopiątka, kursują co półtorej minuty, ale bez maszynistów – dzięki czemu potrzebują także około pół minuty na obrót na krańcu. Pytanie: czy brak maszynistów rekompensuje wyższe koszty obsługi tylu wagoników? Samo foto zaś jest zrobione przez szybę (jak na większości sieci automatycznych na peronach są drzwi) – widać, że naprawdę dbają tam o czystość…Lille, kraniec St. Phillibert. Starsza wersja automata stoi jako rezerwa na obszernej stacji P+R. Zastanawia mnie ekonomia tego całego przedsięwzięcia. Takie wagoniki zabierają na pokład może 1,5x to, co stopiątka, kursują co półtorej minuty, ale bez maszynistów – dzięki czemu potrzebują także około pół minuty na obrót na krańcu. Pytanie: czy brak maszynistów rekompensuje wyższe koszty obsługi tylu wagoników? Samo foto zaś jest zrobione przez szybę (jak na większości sieci automatycznych na peronach są drzwi) – widać, że naprawdę dbają tam o czystość… Author: straphan