Not logged in | Log in | Sign Up
Tatra KT8D5 #1508
Details
| Name | Tatra KT8D5 (Tatra) /Tatra KT8D5 (8xČKD TE 023 45kW/61HP) 54-283 [2-2/2/2-2] (1986-1991) | |
| VIN | 178283 | |
| Build Number | ||
| Built | 1989 | |
| Scrapped | ||
| Modernizations | ||
| 2011 | Tatra KT8D5R.N1 (DP Ostrava) /ČKD Tatra KT8D5 (8xČKD TE 026A05 47kW/64HP ) 63-220 [2-2/2/2-2] (2003-2011) | |
| Owners | ||
| 1990 | DP Ostrava | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1990 | 1508 / DP Ostrava | |
Photos
15 july 2005 - Ostrava, ul. Ruská. "Kachna" KT8D5 1508 dává přednost silnějšímu. Vůz měl původně jít na modernizaci až na podzim tohoto roku, ale z důvodu opakujících se technických problému, šel nakonec o půl roku dříve. Dílny jsou ale plné, tak čeká v rozebraném stavu až se uvolní místo.
Author: Enterprise
Author: Enterprise
Comments: 2
12 october 2012 - Ostrava, Vítkovická. #1508 był ostatnim wagonem typu KT8D5 w Ostrawie, który został poddany modernizacji polegającej na usunięciu największej zalety tych tramwajów jaką była dwukierunkowość. W tle Dolní oblast Vítkovice, będący obecnie narodowym zabytkiem kultury Republiki Czeskiej.
Author: Tomasz Paszko
Author: Tomasz Paszko
12 october 2012 - Ostrava, 28. října. Tatra pokonuje właśnie najbardziej obciążony fragment sieci tramwajowej w Ostravie. W ciągu godziny tym torem potrafi przejechać 61 pociągów! Podstawiając podaż miejsc (a ta nie jest zbyt wysoka ponieważ spora część brygad to solówki) jesteśmy w stanie wyliczyć zdolność przewozową, która wynosi około 10 000 pasażerów/h czyli prawie 1/30 ludności Ostrawy. Wynik imponujący jak na zwykła trasę zakończoną zwykłymi skrzyżowaniami.
Author: Tomasz Paszko
Author: Tomasz Paszko
Comments: 3
