Not logged in | Log in | Sign Up
Scania CN230UB 4x2 EB #S8
Details
| Name | Scania CN230UB 4x2 EB (Scania) /Scania OmniCity (N-series) (Scania DC9 30 230 169kW/230HP 9291cm3 EEV) (ZF 6HP-504C(6)) [2-2-2,2-2-0] (2009-) | |
| VIN | SZAN4X20001867145 | |
| Build Number | 414948 | |
| Built | 2009 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2010 | 2020 | Menzies London |
| 2020 | 2023 | Transdev Airport Services Heathrow |
| 2023 | Cawthorne`s Travel Rotherham | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2010 | YR10 AZL | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2010 | 2020 | S8 / Menzies London |
| 2020 | 2023 | S8 / Transdev Airport Services Heathrow |
Photos
15 january 2010 - 12:57; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Autobus na zdjęciu jest z drugiej serii dostaw solowych pojazdów OmniCity do przewoźnika Menzies London.
Obie serie nie różnią się od siebie niczym na zewnątrz, jednak wewnątrz są to dwa zupełnie inne autobusy. Spoglądając na wnętrze pierwszej serii
widzimy 39 miejsc siedzących i wg danych pojazdu są tu 34 miejsca stojące (w przypadku wózka 28).
Miejsce dla wózków jest wyjątkowo małe i znajdują się tam 3 siedzenia rozkładane, umieszczone bokiem do kierunku jazdy - nie zmieniło się to w drugiej serii.
Wchodząc do wnętrza drugiej serii widać od razu, że autobus jest stworzony wręcz na trasy lotniskowe lub typowo bagażowe. W tym wnętrzu znajdują się już tylko 24
miejsca siedzące i 36 stojących (w przypadku wózków 31). Te półki są nawet bardzo dobrym pomysłem dla ludzi z ciężkimi bagażami. Całe wnętrze jest klimatyzowane, ale i monitorowane.
Nie ma chyba miejsca w autobusie, gdzie by nie sięgała kamera. Kamery pokazują widok na: drogę przed pojazdem, widok za pojazdem - kamera cofania, nad pierwszymi drzwiami na zewnątrz, nad kierowcą na zewnątrz,
nad pierwszymi drzwiami wewnątrz, przy wewnętrznym lusterku, w kabinie kierowcy, i dwie w przedziale pasażerskim - daje to aż 11 kamer w dwunastometrowym autobusie! Obraz
na monitorku w kabinie kierowcy zmienia się co kilka sekund po 4 kamery na ekranie.
Pasażer może śledzić przebieg trasy na 19' płaskim monitorze LCD. Wyświetla on również reklamy. W pierwszych drzwiach zastosowano podest dla osób niepełnosprawnych. Pulpit kierowcy i
zegary są standardowe dla autobusów Scania przystosowanych do ruchu
lewostronnego. Jedynie panel boczny obok lewej nogi może wydawać się pusty, ze względu
na to, że radio przeniesiono na górę, a tachografu nie posiada.
Author: Michał K.
Author: Michał K.
Comments: 10