Not logged in | Log in | Sign Up
Solaris Trollino 12 #6992
Details
| Name | Solaris Trollino 12 (Solaris) Solaris Urbino 12/Solaris Urbino | |
| VIN | SU92411663BPN1067 | |
| Build Number | ||
| Built | 2003 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2004 | 2005 | Orusttrafiken Stenungsund |
| 2005 | 2007 | Arriva Stockholm |
| 2007 | 2009 | Swebus Solna |
| 2009 | Nobina Solna | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2004 | TXT 754 | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2004 | 2005 | 7232 / Orusttrafiken Stenungsund |
| 2005 | 2007 | 6992 / Arriva Stockholm |
| 2007 | 2009 | 6992 / Swebus Solna |
| 2009 | 6992 / Nobina Solna | |
| Other Information | ||
| "Elvira" | ||
Photos
5 june 2004 - Landskrona, okolice stacji. Przepraszam,że takie kwadratowe wyszło, ale to po prostowaniu ;)
Author: Cyklisten
Author: Cyklisten
Comments: 2
28 december 2005 - Landskrona, pętla Centrum. Pojeździłem sobie dzisiaj po Skanii, a to z okazji otrzymania jednodniowego, darmowego biletu od Skånetrafiken.
Polsko-węgierska myśl techniczna za chwilę pokona krótką trasę i postoi sobie na drugiej pętli. Nie byłem pewien jak dodać, ponieważ mimo widocznych napisów Arriva autobus zarejestrowany jest na gminę. Dodałem jako Arriva, by nie robić zamieszania.
Author: Cyklisten
Author: Cyklisten
Comments: 15
8 january 2015 - Landskrona, Skeppsbron. W niedzielnym rozkładzie trolejbusowa linia 3 kursuje co 15 minut, a czas przejazdu trasy to 9 minut, czyli kursowały dwa pojazdy (obecnie w mieście znajduje się pięć Trollino), a ten trzeci na zdjęciu stał sobie chyba jako rezerwa. W tym roku pierwsze trzy Solarisy osiągną wiek 12 lat, który w wypadku autobusów jest wiekiem maksymalnym dopuszczanym przez organizatora, tutaj na szczęście nie ma ustalonej jakiejś konkretnej granicy.
Author: Cyklisten
Author: Cyklisten
Comments: 6
1 july 2016 - Landskrona, Storgatan. Trolejbus 6992 to "Elvira", która należy do pierwszej trójki "dziewcząt" zakupionych w 2003 roku. Wóz mierzy 12,15m długości, 2,6m szerokości i 3,6m wysokości.
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Comments: 2
1 july 2016 - Landskrona, Kolgatan. A tu mamy ciekawostkę nie lada. Trolejbus jadąc na zasilaniu bateryjnym holuje do zajezdni 10-metrowego lion`sa. Świat się kończy!
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Comments: 2
1 july 2016 - Landskrona, Skeppsbron. Elwirka wycofuje, aby za chwilę podłączyć na hol MANa Lion`s City M i pomknąć do zajezdni.
Author: Misiek194
Author: Misiek194
20 october 2017 - Landskrona, Storgatan. Tabor trolejbusowy wydaje się dobrze utrzymany, plus za modernizację wozów, której dokonali jakiś czas temu - ładniejsze malowanie, nowe osłony na dachu, wymieniono też kierownice z tego co zauważyłem. Niestety, gdy przyjrzymy się detalom wewnątrz wozów, to wychodzi brak oryginalnych części zamiennych i stosowanie różnego typu własnych patentów. Ale to już czepialstwo, bo z punktu widzenia przeciętnego pasażera jest bardzo dobrze. Wozy są czyste, nie zniszczone i wygodne.
Author: Gumiś
Author: Gumiś
20 october 2017 - Landskrona, Kolonigatan. Trolejbusy w Landskronie jeżdżą raczej powoli, jest to bardzo spacerowa jazda. Zastanawia mnie osprzęt sieciowy w tym mieście, te zawiesie jakieś dziwne, nigdy wcześniej takich nie widziałem w żadnym innym mieście.
Author: Gumiś
Author: Gumiś
20 october 2017 - Landskrona, Kolonigatan. Przez większość dnia linię 3 obsługują jedynie dwa trolejbusy. Wyjątkiem jest poranny i popołudniowy szczyt, gdy jeżdżą cztery pojazdy. Plany dla kierowców są fatalne, robią chyba po 20 kółek na zmianę i praktycznie nie mają przerw, na każdej krańcówce przyjazd i po chwili odjazd.
Author: Gumiś
Author: Gumiś
Comments: 1
20 october 2017 - Landskrona, Kolonigatan. W Landskronie po raz pierwszy miałem okazję przejechać się Trollino z osprzętem firmy Ganz. Ogólnie wrażenia z jazdy są dobre, ale jak przyjrzałem się pantografom i okazało się, że są metalowe, to aż mi się włosy zjeżyły. Myślałem, że takich już nikt nie stosuje od kiedy produkowane są elastyczne z tworzywa sztucznego, które pracują na sieci dużo lepiej niż metalowe. W ganzach są inne zwijarki niż w skodach, a także odziwo inne buty, muszą więc stosować dwa różne rodzaje wkładek grafitowych. Dziwne, że nie wprowadzą unifikacji w tej kwestii.
Author: Gumiś
Author: Gumiś
Comments: 1
