Not logged in | Log in | Sign Up
MAN NL202 #7047
Details
| Name | MAN NL202 (MAN) MAN NLxx2 (895/898/A10/A15/A29)/MAN NLxx2 | |
| VIN | WMAA100341B011559 | |
| Build Number | ||
| Built | 1993 | |
| Scrapped | 2017 | |
| Owners | ||
| 1993 | 2009 | Peterzelka Fürth |
| 2009 | 2015 | Rychert Somonino |
| 2009 | 2009 | Arzt Seligenporten |
| 2015 | 2017 | Alfa Travel Czarna Woda |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1993 | 2009 | FÜ-AP 480 |
| 2009 | 2010 | NM-AL 753 |
| 2010 | 2015 | GKA 5K39 |
| 2015 | 2017 | GST 43171 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2010 | 2015 | 7047 / Rychert Somonino |
| Other Information | ||
| Pierwsza rejestracja: 07.06.1993 Pierwszy właściciel w Polsce: 10.12.2009 Pierwsza rejestracja w Polsce: 11.06.2010 ZKM: 14.07.2010 > 30.11.2015 Wyrejestrowany: 30.10.2017, demontaż z urzędu | ||
Photos
14 june 2010 - Żukowo, baza P.A. Gryf. Nowy 7047 prezentuje się jeszcze przed oklejeniem logo przewoźnika. Ciekawostkę stanowi fakt, że w autobusie testowane będą wyświetlacze brytyjskiej produkcji - Hanover Displays. Autobus skierowany zostanie do obsługi głównie linii S.
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Comments: 6
27 august 2010 - Gdynia, Estakada Kwiatkowskiego. Man po skończeniu dodatku na linii S zjeżdża na parking przy ulicy Hutniczej aby tam przenocować.
Author: Paweł
Author: Paweł
Comments: 1
14 october 2010 - Gdynia, Estakada Kwiatkowskiego. Wyjechał za zdefektowanego 7866. Miła niespodzianka za neoplana.
Author: Paweł
Author: Paweł
Comments: 2
22 june 2011 - Gdynia Grabówek, ul. Morska. Jest godzina 4:42, zatem pierwszy tego dnia kurs linii S właśnie wystartował ze swojego przystanku początkowego. Jeszcze kilka lat temu obowiązywałoby tu oczekiwanie na ostatnie N20 (tudzież 420), które wracałoby z zajazdu na Hutniczą.
Porównując dokładnie stare rozkłady jazdy linii S z dzisiejszymi nachodzi mnie smutna refleksja na temat tego, jak polityka wchodzi w każdą dziedzinę funkcjonowania samorządu. I mam twarde liczby na potwierdzenie. Porównując rozkłady jazdy z dnia szkolnego w 2003, 2011 i 2021 roku łączna ilość wzkm w ciągu dnia zasadniczo się nie zmieniła. Z grubsza na tym samym poziomie pozostała też ilość wzkm na terenie Sopotu, łączna ilość kursów czy prędkość eksploatacyjna. Zatem z punktu widzenia pasażera wszystko jest w porządku. Ale diabeł tkwi w szczegółach:
*2003 rok: 97% pracy przewozowej wykonuje przewoźnik prywatny (ówczesny PKS Gdynia). Pozostałe 3% to sławetny już kurs platynowym Ikarusem o 7:00 z Pustek, oraz przyjeżdżający do Sopotu 5 minut przed rzeczonym Ikarusem Jelczomietek z PKMu, który - po zakończonym zadaniu na linii 160 - włączał się od 3 Maja, a z Reja jechał już na pusto do Kamiennego Potoku, skąd włączał się na resztę dnia na linię 187. Fun fact: w 2003 roku 31% pracy na linii S wciąż wykonują pojazdy wysokopodłogowe :) Głównie szwedzkie wynalazki z PKSu, no i wspomniany już wyżej jeden jedyny Ikarus.
*2011 rok: Wysokiej podłogi już nie ma, ale przewoźnicy prywatni wykonują już tylko 65% pracy. I jest ich dwóch - PKS Wejherowo obsługuje większość łakomych kąsków nowymi Citarami. Z kolei jedną parę dodatków wykonuje Gryf - jednym autobusem. Zresztą obsługę tego ogryzka i tak powierzył swojemu wieloletniemu podwykonawcy (co widać na powyższym zdjęciu). Komunalni mają już 35% wzkm, na które puszczają wozy losowo (chociaż trzeba przyznać, że na brygadzie S/9 niemal pewnikiem był wówczas nówka SU12 #5064). Co ciekawe, przy kosmetycznej zmianie planowych wzkm udało się zejść z 15 brygad do 12.
*2021 rok: wciąż tylko 65% dla prywaciarza, i jest to już tylko jedna firma: Irex. Choć z początku byłem dość sceptycznie nastawiony do tej firmy, to jednak po upływie czasu mogę śmiało stwierdzić, że dają radę. Jak na żałośnie wręcz niską stawkę osiągają naprawdę dobry poziom, przynajmniej na papierze ;)
Na koniec mogę jedynie dodać, że kierowca ze zdjęcia kilka lat temu przeniósł się do PKA. Również na dodatki, głównie można spotkać go na linii K. Widocznie za punkt honoru stawia sobie ominięcie dwóch, góra trzech przystanków na kurs ;)
Author: ikarus
Porównując dokładnie stare rozkłady jazdy linii S z dzisiejszymi nachodzi mnie smutna refleksja na temat tego, jak polityka wchodzi w każdą dziedzinę funkcjonowania samorządu. I mam twarde liczby na potwierdzenie. Porównując rozkłady jazdy z dnia szkolnego w 2003, 2011 i 2021 roku łączna ilość wzkm w ciągu dnia zasadniczo się nie zmieniła. Z grubsza na tym samym poziomie pozostała też ilość wzkm na terenie Sopotu, łączna ilość kursów czy prędkość eksploatacyjna. Zatem z punktu widzenia pasażera wszystko jest w porządku. Ale diabeł tkwi w szczegółach:
*2003 rok: 97% pracy przewozowej wykonuje przewoźnik prywatny (ówczesny PKS Gdynia). Pozostałe 3% to sławetny już kurs platynowym Ikarusem o 7:00 z Pustek, oraz przyjeżdżający do Sopotu 5 minut przed rzeczonym Ikarusem Jelczomietek z PKMu, który - po zakończonym zadaniu na linii 160 - włączał się od 3 Maja, a z Reja jechał już na pusto do Kamiennego Potoku, skąd włączał się na resztę dnia na linię 187. Fun fact: w 2003 roku 31% pracy na linii S wciąż wykonują pojazdy wysokopodłogowe :) Głównie szwedzkie wynalazki z PKSu, no i wspomniany już wyżej jeden jedyny Ikarus.
*2011 rok: Wysokiej podłogi już nie ma, ale przewoźnicy prywatni wykonują już tylko 65% pracy. I jest ich dwóch - PKS Wejherowo obsługuje większość łakomych kąsków nowymi Citarami. Z kolei jedną parę dodatków wykonuje Gryf - jednym autobusem. Zresztą obsługę tego ogryzka i tak powierzył swojemu wieloletniemu podwykonawcy (co widać na powyższym zdjęciu). Komunalni mają już 35% wzkm, na które puszczają wozy losowo (chociaż trzeba przyznać, że na brygadzie S/9 niemal pewnikiem był wówczas nówka SU12 #5064). Co ciekawe, przy kosmetycznej zmianie planowych wzkm udało się zejść z 15 brygad do 12.
*2021 rok: wciąż tylko 65% dla prywaciarza, i jest to już tylko jedna firma: Irex. Choć z początku byłem dość sceptycznie nastawiony do tej firmy, to jednak po upływie czasu mogę śmiało stwierdzić, że dają radę. Jak na żałośnie wręcz niską stawkę osiągają naprawdę dobry poziom, przynajmniej na papierze ;)
Na koniec mogę jedynie dodać, że kierowca ze zdjęcia kilka lat temu przeniósł się do PKA. Również na dodatki, głównie można spotkać go na linii K. Widocznie za punkt honoru stawia sobie ominięcie dwóch, góra trzech przystanków na kurs ;)
Author: ikarus
Comments: 3
10 april 2012 - Gdynia, ulica Władysława IV. Wóz został już wycofany z gdyńskiej sieci, zaś jego następca teoretycznie pożegnał się z p. Rychertem. Ów przewoźnik nie obsługuje już dodatków na linii S. Wychodzi na to, że Rychertowi zostały już tylko dwie linie - 85 i 288.
Author: Łukasz Banasiak
Author: Łukasz Banasiak
23 april 2013 - Rumia, ul. Stefana Żeromskiego. Poranny dodatek na 85.
Author: Michał D.
Author: Michał D.
Comments: 2
23 april 2014 - Rumia, ul. Stefana Żeromskiego. Pozdrowienia dla miłośnika na pokładzie i kierowcy :)
Author: Dominik Świtoński
Author: Dominik Świtoński
Comments: 6
23 january 2016 - Gdynia - Cisowa, parking TESCO. Ex 7047 znalazł nowego właściciela i trafił, można powiedzieć, na stare śmieci tj. do obsługi tescobusa. Jak ktoś się stęsknił to zapraszam na 815. Drugi wóz stanowi rezerwę, z tego co zauważyłem to oba wykorzystywane są rotacyjnie.
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Comments: 3