Scania K400EB 6x2*4 LI / Van Hool TD929 Astrobel #70875

Details

Name		Scania K400EB 6x24 LI / Van Hool TD929 Astrobel (Van Hool) Scania K EB 6x24 LI/Van Hool T9 Astromega (D)/Astrobel (Scania DC13 05 400 294kW/400HP 12742cm3 E5)
VIN		YS2K6X20001869675
Build Number		36157
Built		2010
Scrapped
Owners
2010	2010	Orusttrafiken Stenungsund
2011	2019	Nettbuss Göteborg
2019	2021	Vy Göteborg
2021		Стецик Тернопіль
2021	2021	Unknown Owner Kraków
Registration Numbers
Year Of Get	Year Of Remove	Registration Plate
2010	2021	CJX 342
2021	2021	BO 7658 CB
2021	2022	KA 3864 CT
2022		BO 5502 EH
Vehicle Numbers
Year Of Get	Year Of Remove	Vehicle Number
2010	2010	70875 / Orusttrafiken Stenungsund
2011	2019	70875 / Nettbuss Göteborg
2019	2021	70875 / Vy Göteborg
Other Information
04.2021 - 06.2021- unknown dealer from Cracow, for Polish - Ukrainian carriers.

Photos

9 august 2022 - Krzychu złapał Astrobela w Krzychowie, to ja się podzielę zdjęciem kokpitu. Z dedykacją dla Cyklistena i Jakuba. Jak już pewnie wiadomo deszyfrowanie nazwy modelu z Belgijska to: T = Touringcar- autokar, D = Dubbeldek-chyba wiadomo, 9 = seria 9, 29 = teoretyczna maksymalna liczba rzędów siedzeń. Van Hool, również bawił się w zabudowę swoich karoserii na obcych podwoziach: i tak modele Alizee i Astrobel to nic innego jak Acron i Astromega na podwoziach Scania i Volvo. W tym przypadku mamy do czynienia z całym osprzętem Scania K 400 EB6x2*4LI, czyli standardowym podwoziem pod zabudowę Scanii, stosowanym między innymi również w autokarach Beulas Jewel(co w głównej mierze zadecydowało u T.S o ich zakupie, wtedy kiedy w szwedzkim źródełku wyschły na chwile Astrobele, a zostało to). Autobusy mają nietypową charakterystykę autokaru lokalno-turstycznego, ponieważ posiadają szerokie drzwi środkowe oraz częściowo wydzieloną kabinę kierowcy z drzwiczkami i widocznym stolikiem. Umyślnie wybrałem zdjęcie autobusu z kabiną, ponieważ już części została ona zdemontowana ze względu na to, że w autokarze rejsowym, gdzie co postój wysiadamy, utrudnia poruszanie się kierowcy, ze względu na kameralny rozmiar. Z kolei dalekobieżność ujawnia wielki bagażnik z tyłu. Ciekawe, dlaczego Szwedzi na linie prawie lokalne zdecydowali o zakupie takich wozów. W sumie do Tarasa trafiło 15 Astrobeli ex Orusttrafiken oraz 4 do innego przewoźnika w Czerniowcach. Z kolei zeszły rok przyniósł aż 21 wozów ex.Transdev Sverige i Ringarums zakupionych za pośrednictwem znanego komisu AB-BC z holenderskiego Hoogerheide. Pozwoliło to zdyskwalifikować z linii do Polski całą serię TD8, oraz część autobusów Van hool z serii TD9 z przełomu wieków. Jeżeli chodzi o opinie kierowców i opinię moją, autokary pomimo zużycia, bardzo przyjemnie się prowadzi. Od strony pasażera również wygląda to przyzwoicie. Niestety nawet w tak udanej konstrukcji mogą pojawić się wady konstrukcyjne. Mianowicie zdarzały się ogniska rdzy w miejscach spawania karoserii do podwozia. Mimo wszystko są to dość pancerne autobusy i będą jeszcze bardzo długo jeździć na liniach obstawianych przez Tarasa oraz Ideal Travel. O Jewelu kiedyś, bo warto.Krzychu złapał Astrobela w Krzychowie, to ja się podzielę zdjęciem kokpitu. Z dedykacją dla Cyklistena i Jakuba. Jak już pewnie wiadomo deszyfrowanie nazwy modelu z Belgijska to: T = Touringcar- autokar, D = Dubbeldek-chyba wiadomo, 9 = seria 9, 29 = teoretyczna maksymalna liczba rzędów siedzeń. Van Hool, również bawił się w zabudowę swoich karoserii na obcych podwoziach: i tak modele Alizee i Astrobel to nic innego jak Acron i Astromega na podwoziach Scania i Volvo. W tym przypadku mamy do czynienia z całym osprzętem Scania K 400 EB6x2*4LI, czyli standardowym podwoziem pod zabudowę Scanii, stosowanym między innymi również w autokarach Beulas Jewel(co w głównej mierze zadecydowało u T.S o ich zakupie, wtedy kiedy w szwedzkim źródełku wyschły na chwile Astrobele, a zostało to). Autobusy mają nietypową charakterystykę autokaru lokalno-turstycznego, ponieważ posiadają szerokie drzwi środkowe oraz częściowo wydzieloną kabinę kierowcy z drzwiczkami i widocznym stolikiem. Umyślnie wybrałem zdjęcie autobusu z kabiną, ponieważ już części została ona zdemontowana ze względu na to, że w autokarze rejsowym, gdzie co postój wysiadamy, utrudnia poruszanie się kierowcy, ze względu na kameralny rozmiar. Z kolei dalekobieżność ujawnia wielki bagażnik z tyłu. Ciekawe, dlaczego Szwedzi na linie prawie lokalne zdecydowali o zakupie takich wozów. W sumie do Tarasa trafiło 15 Astrobeli ex Orusttrafiken oraz 4 do innego przewoźnika w Czerniowcach. Z kolei zeszły rok przyniósł aż 21 wozów ex.Transdev Sverige i Ringarums zakupionych za pośrednictwem znanego komisu AB-BC z holenderskiego Hoogerheide. Pozwoliło to zdyskwalifikować z linii do Polski całą serię TD8, oraz część autobusów Van hool z serii TD9 z przełomu wieków. Jeżeli chodzi o opinie kierowców i opinię moją, autokary pomimo zużycia, bardzo przyjemnie się prowadzi. Od strony pasażera również wygląda to przyzwoicie. Niestety nawet w tak udanej konstrukcji mogą pojawić się wady konstrukcyjne. Mianowicie zdarzały się ogniska rdzy w miejscach spawania karoserii do podwozia. Mimo wszystko są to dość pancerne autobusy i będą jeszcze bardzo długo jeździć na liniach obstawianych przez Tarasa oraz Ideal Travel. O Jewelu kiedyś, bo warto.
Author: kt4dt

Comments: 3

Scania K400EB 6x2*4 LI / Van Hool TD929 Astrobel #70875

Details

Photos

Phototrans