Not logged in | Log in | Sign Up
MAN NL283 Lion`s City #079
Details
| Name | MAN NL283 Lion`s City (MAN) MAN A21 (NLxx3)/MAN NLxx3 Lion`s City (MAN D2066LUH41 206kW/280HP 10518cm3 EEV) (Voith D864.5(4)) 40-80 [2-2-0,2-2-2] | |
| VIN | WMAA21ZZ4BR009761 | |
| Build Number | ||
| Built | 2011 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2011 | MPK Siedlce | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2011 | WS 56800 | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2011 | 079 / MPK Siedlce | |
| Other Information | ||
| 16.09.2011 | ||
Photos
1 november 2011 - Siedlce, ul. Piłsudskiego. Zdjęcie może nie najwyższych lotów, ale pierwsze tego wozu w galerii. Jego autorem jest Paweł Bryńczak.
Author: Majkel
Author: Majkel
Comments: 2
20 may 2014 - Siedlce, ul. Bema. MAN obsługuje przystanek Bema - Akademik. Wówczas jeszcze linia 3 kursowała do pętli przy ulicy Leśnej, a obecnie kursuje ok 300m dalej do niedawno powstałej pętli przy ulicy Kalinowej.
Author: lukaszsz1991
Author: lukaszsz1991
30 april 2016 - Siedlce, ul. Jana Pawła II.
MAN po obsłużeniu przystanku "Park Wodny" podąża w kierunku centrum miasta.
Author: Mateusz Gadziński
Author: Mateusz Gadziński
4 may 2016 - Siedlce, ul. Piłsudskiego. MAN podczas obsługi pasażerskiej przystanku Galeria - Siedlce.
Author: lukaszsz1991
Author: lukaszsz1991
5 november 2016 - Siedlce, ul. Armii Krajowej. MAN zmierza na linii okrężnej. Pozdrowienia dla kierowcy.
Author: lukaszsz1991
Author: lukaszsz1991
20 may 2021 - Stok Lacki, ul.Pałacowa. Ptaszki ćwierkają, że od 1 stycznia 2022 autobusy MPK Siedlce nie wyjadą za miasto. Przyczyną tego jest spór między miastem a gminami o brakującą w kasie miasta kwotę 500tyś złotych, którą to właśnie gminy muszą zapłacić za kursy realizowane w okresie "lockdownu". Na ten moment gminy się zabezpieczyły i kursy wyjazdowe zostaną przejęte przez czterech przewoźników prywatnych.
Author: Michał Piwowarczyk
Author: Michał Piwowarczyk
Comments: 5
17 june 2022 - Siedlce, ulica Józefa Mireckiego.
Pod względem potencjału kursów pozytywnie wyróżniają się linie nr: 3 i 4. W czasie mojego pobytu wymienione połączenia kursowały co 20 minut. Obecnie na wakacje częstotliwość zmniejszyła się w dni powszednie do 30 minut.
Linie "półokólne" są dużą rzadkością w sieciach komunikacji miejskiej (na myśl przychodzi mi Inowrocław z połączeniami nr: 21 i 27). Sprytnie oferuje się pasażerom od centrum miasta do północnych osiedli łącznie 6 kursów na godzinę (w szkolnym rozkładzie jazdy), z jednym zastrzeżeniem - trzeba uważać na jaki przystanek się idzie.
Ciekawe, czy ktoś kiedyś odważy się zmodyfikować obecne rozwiązanie. Zauważyłem dwa aspekty, które się nie sprawdzają - brak regulacji czasu przejazdu i wynikające z tego spóźnienia (to można załatwić postojem wyrównawczym, np. na przystanku Chrobrego) i nierównomierne wykorzystanie pojazdów od przystanku Chrobrego do Brzeskiej (jednokierunkowość na północnych osiedlach wymusza zachowanie takiej samej częstotliwości bez względu na etap trasy). Miejsce na pętlę jest - można skierować linie do parku wodnego. Ale czy jest to konieczne? Na to pytanie muszą odpowiedzieć decydenci.
Author: piotr_kosz
Pod względem potencjału kursów pozytywnie wyróżniają się linie nr: 3 i 4. W czasie mojego pobytu wymienione połączenia kursowały co 20 minut. Obecnie na wakacje częstotliwość zmniejszyła się w dni powszednie do 30 minut.
Linie "półokólne" są dużą rzadkością w sieciach komunikacji miejskiej (na myśl przychodzi mi Inowrocław z połączeniami nr: 21 i 27). Sprytnie oferuje się pasażerom od centrum miasta do północnych osiedli łącznie 6 kursów na godzinę (w szkolnym rozkładzie jazdy), z jednym zastrzeżeniem - trzeba uważać na jaki przystanek się idzie.
Ciekawe, czy ktoś kiedyś odważy się zmodyfikować obecne rozwiązanie. Zauważyłem dwa aspekty, które się nie sprawdzają - brak regulacji czasu przejazdu i wynikające z tego spóźnienia (to można załatwić postojem wyrównawczym, np. na przystanku Chrobrego) i nierównomierne wykorzystanie pojazdów od przystanku Chrobrego do Brzeskiej (jednokierunkowość na północnych osiedlach wymusza zachowanie takiej samej częstotliwości bez względu na etap trasy). Miejsce na pętlę jest - można skierować linie do parku wodnego. Ale czy jest to konieczne? Na to pytanie muszą odpowiedzieć decydenci.
Author: piotr_kosz
Comments: 3
