Not logged in | Log in | Sign Up
Isuzu / Trimbakiri #TYB542
Details
| Name | Isuzu / Trimbakiri (Trimbakiri) | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | 1990 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 1990 | 2010 | Ε.Α.Λ Λεμεσός (Lemesós) |
| 2010 | Ε.Μ.Ε.Λ. Λεμεσός (Lemesós) | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| TYB542 | ||
| ? | YB542 | |
Photos
14 december 2013 - Λεμεσός, Λάμπρου Πορφύρα [Lemesós, Lámprou Porfíra] linia 25
Kolejna pamiątka po dawnych czasach, tym razem isuzu. Obsługuje to zestaw linii peryferyjnych 25 i 31, a polega to z grubsza na tym, że po dojechaniu do pętli w Άγιος Τύχων jako 25 przedziera się na pusto do wioski - Παρεκκλησιά, skąd wraca jako 31, względnie odwrotnie.
Author: fafax
Kolejna pamiątka po dawnych czasach, tym razem isuzu. Obsługuje to zestaw linii peryferyjnych 25 i 31, a polega to z grubsza na tym, że po dojechaniu do pętli w Άγιος Τύχων jako 25 przedziera się na pusto do wioski - Παρεκκλησιά, skąd wraca jako 31, względnie odwrotnie.
Author: fafax
Comments: 1
14 december 2013 - Λεμεσός, Κεφαλληνίας [Lemesós, Kefallinías), linia 25
Wygląda na to, że przy rewolucji w roku 2010 linie autobusowe na Cyprze tworzono tak, by zapewnić dojazd w miarę możliwości wszędzie. Tym sposobem dojeżdżające do położonych od wschodu wiosek linie 12, 13, 25 i 31 kręcą zawiłe slalomy po tych uliczkach, ku utrapieniu kierowców, a pasażerowie - jak widać. Trudno żeby ktoś w tych miejscach czekał akurat na wybrany kurs linii peryferyjnej (żeby nie powiedzieć: podmiejskiej), wykonującej raptem kilka kursów na dzień.
To zupełnie jak dawniej w Płocku linie 5 czy 23 - na mapie niby zapewniały ważne połączenia, np. Wielkiej Płyty z dworcem. W praktyce był to absurd, bo zdarzały się nawet wielogodzinne odstępy między kursami.
Author: fafax
Wygląda na to, że przy rewolucji w roku 2010 linie autobusowe na Cyprze tworzono tak, by zapewnić dojazd w miarę możliwości wszędzie. Tym sposobem dojeżdżające do położonych od wschodu wiosek linie 12, 13, 25 i 31 kręcą zawiłe slalomy po tych uliczkach, ku utrapieniu kierowców, a pasażerowie - jak widać. Trudno żeby ktoś w tych miejscach czekał akurat na wybrany kurs linii peryferyjnej (żeby nie powiedzieć: podmiejskiej), wykonującej raptem kilka kursów na dzień.
To zupełnie jak dawniej w Płocku linie 5 czy 23 - na mapie niby zapewniały ważne połączenia, np. Wielkiej Płyty z dworcem. W praktyce był to absurd, bo zdarzały się nawet wielogodzinne odstępy między kursami.
Author: fafax
14 december 2013 - Άγιος Τύχων, Ονήσιλου [Ágios Týchon, Onísilou], linia 25
Jedno co trzeba skubańcom przyznać, to że są bardzo dokładni. Tu mamy taką peryferyjną linię z kilkoma kursami, pasażerowie stanowią raczej rzadkość (może w dzień roboczy jest lepiej), a jednak po przebieraniu się z 25 na 31 tablica z tyłu zawsze była zmieniona. W Polsce w ogóle bym na nią nie liczył, na psy zeszły w tej materii nawet komunalne firmy, które kiedyś wyznaczały w tej kwestii standardy. Na przykład w Częstochowie koledzy miłośnicy odnoszą bohaterskie sukcesy usunięcia z dyspozytorni tablic nieaktualnych bądź zmuszenia operatora do stosowania jakichkolwiek tylnych w tramwajach. Jeszcze trochę, to nauczą strażaków, by nie polewać ognia benzyną.
Tu ponadto kierowcy jeżdżą też dość punktualnie, poza faktem, że na dni wolne nie przewidziano im zbyt wielu postojów i czasem się nie wyrabiają. I nawet wożąc muchy z wielkim namaszczeniem podjeżdżają na wszystkie przystanki w małych wioskach. Taka dokładność nie koresponduje ze stereotypem Cypryjczyka, który wszystko ma w nosie i nigdzie się nie spieszy. Być może nacisk na to położono przy reformie z roku 2010, chcąc stworzyć dobrą renomę komunikacji publicznej. No to chyba czas pomyśleć o rozkładach na przystankach.
Widziałem na innych galeriach, że w poprzedniej epoce nikt sobie odwracaniem tablic głowy nie zawracał - autobus miał jedną "25-31" albo "19-22". Ale i teraz spotkałem regionalne 80 z tablicą "31-80".
Author: fafax
Jedno co trzeba skubańcom przyznać, to że są bardzo dokładni. Tu mamy taką peryferyjną linię z kilkoma kursami, pasażerowie stanowią raczej rzadkość (może w dzień roboczy jest lepiej), a jednak po przebieraniu się z 25 na 31 tablica z tyłu zawsze była zmieniona. W Polsce w ogóle bym na nią nie liczył, na psy zeszły w tej materii nawet komunalne firmy, które kiedyś wyznaczały w tej kwestii standardy. Na przykład w Częstochowie koledzy miłośnicy odnoszą bohaterskie sukcesy usunięcia z dyspozytorni tablic nieaktualnych bądź zmuszenia operatora do stosowania jakichkolwiek tylnych w tramwajach. Jeszcze trochę, to nauczą strażaków, by nie polewać ognia benzyną.
Tu ponadto kierowcy jeżdżą też dość punktualnie, poza faktem, że na dni wolne nie przewidziano im zbyt wielu postojów i czasem się nie wyrabiają. I nawet wożąc muchy z wielkim namaszczeniem podjeżdżają na wszystkie przystanki w małych wioskach. Taka dokładność nie koresponduje ze stereotypem Cypryjczyka, który wszystko ma w nosie i nigdzie się nie spieszy. Być może nacisk na to położono przy reformie z roku 2010, chcąc stworzyć dobrą renomę komunikacji publicznej. No to chyba czas pomyśleć o rozkładach na przystankach.
Widziałem na innych galeriach, że w poprzedniej epoce nikt sobie odwracaniem tablic głowy nie zawracał - autobus miał jedną "25-31" albo "19-22". Ale i teraz spotkałem regionalne 80 z tablicą "31-80".
Author: fafax