Not logged in | Log in | Sign Up
Scania CK320UB 6x2 LB Hybrid #Karl Johan
Details
| Name | Scania CK320UB 6x2 LB Hybrid (Scania) /Scania Citywide LE (2xScania DC09 108 320 235kW/320HP 9291cm3 E6) [1-1-1] (2013-2021) | |
| VIN | YS2K6X20001888810 | |
| Build Number | 417388 | |
| Built | 2014 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2014 | Scania Södertälje | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2014 | EAT 182 | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2014 | Karl Johan / Scania Södertälje | |
Photos
16 april 2014 - Reblinko, DK6. Pierwszy w tym roku wóz na prototypownię do Södertälje opuszcza Słupsk. Przed nim ponad 1300 km jazdy przez miejscowości Rostock, Kopenhagę i Helsingborg.
Sporo problemów było z tą hybrydą, ale ostatecznie pojechała (i to na kołach, bo pierwotnie miała odjechać jutro na lawecie). Co ciekawe, nie na prom do Gdańska, a właśnie w stronę Koszalina okrężną trasą. Jak też widać, ma od razu szwedzkie blachy, bo nie prowadziła jej pewna firma zajmująca się transportem, a po prostu przyjechali po nią sami Szwedzi.
Zaraz po świętach ruszają wozy do Jorlandy, Vantyy, Göteborga i Niemiec, a poza tym w fabryce pracy od groma.
Author: Patryk
Sporo problemów było z tą hybrydą, ale ostatecznie pojechała (i to na kołach, bo pierwotnie miała odjechać jutro na lawecie). Co ciekawe, nie na prom do Gdańska, a właśnie w stronę Koszalina okrężną trasą. Jak też widać, ma od razu szwedzkie blachy, bo nie prowadziła jej pewna firma zajmująca się transportem, a po prostu przyjechali po nią sami Szwedzi.
Zaraz po świętach ruszają wozy do Jorlandy, Vantyy, Göteborga i Niemiec, a poza tym w fabryce pracy od groma.
Author: Patryk
Comments: 4
16 april 2014 - 13:55; Koszalin, ul. Syrenki.
O hybrydowych autobusach Scanii wiadomo niewiele, w zasadzie nic.
Autobusów hybrydowych wyprodukowanych przez Scanię jest mniej niż 10. Wszystkie są w wersji LE, a tylko jedna nie jest prototypem i wozi ludzi na linii miejskiej w Södertälje pod banderą Nobiny.
O autobusie ze zdjęcia można napisać, że ma 14,8 m. długości i wyposażono go w spalinowy, 320-konny silnik DC09 108 o normie Euro 6. Stanowisko pracy kierowcy w tym autobusie to pulpit typu FIP, czyli bez regulacji (tylko kierownica jest regulowana). We wnętrzu autobusu znajduje się 9 miejsc siedzących i dwa stoliki, reszta wnętrza nie jest zabudowana. Przy stolikach są gniazdka elektryczne. Do podłączenia laptopów, autobus wyposażono w przetwornicę na 230V. Hybrydę z fabryki odbierali szwedzcy inżynierowie, którzy, ze względu na brak wolnych miejsc na promach, pojechali do Szwecji drogą lądową, przez Niemcy i Danię.
Author: Michał K.
O hybrydowych autobusach Scanii wiadomo niewiele, w zasadzie nic.
Autobusów hybrydowych wyprodukowanych przez Scanię jest mniej niż 10. Wszystkie są w wersji LE, a tylko jedna nie jest prototypem i wozi ludzi na linii miejskiej w Södertälje pod banderą Nobiny.
O autobusie ze zdjęcia można napisać, że ma 14,8 m. długości i wyposażono go w spalinowy, 320-konny silnik DC09 108 o normie Euro 6. Stanowisko pracy kierowcy w tym autobusie to pulpit typu FIP, czyli bez regulacji (tylko kierownica jest regulowana). We wnętrzu autobusu znajduje się 9 miejsc siedzących i dwa stoliki, reszta wnętrza nie jest zabudowana. Przy stolikach są gniazdka elektryczne. Do podłączenia laptopów, autobus wyposażono w przetwornicę na 230V. Hybrydę z fabryki odbierali szwedzcy inżynierowie, którzy, ze względu na brak wolnych miejsc na promach, pojechali do Szwecji drogą lądową, przez Niemcy i Danię.
Author: Michał K.
Comments: 4