Not logged in | Log in | Sign Up
Neoplan N4020td #6933
Details
| Name | Neoplan N4020td (Neoplan) Neoplan N4020/Neoplan N40xx (MAN D0826LOH18 191kW/260HP 6870cm3 E2) (Voith D851.3(3)) 40-149 [2-2-2] (1996-1999) | |
| VIN | SU9340206XBPN1029 | |
| Build Number | ||
| Built | 1999 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 1999 | 2014 | MZA Warszawa |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1999 | 2002 | WXA 020F |
| 2002 | 2014 | WI 55797 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1999 | 2014 | 6933 / MZA Warszawa |
| Other Information | ||
| Data pierwszej rejestracji: 17.03.1999 | ||
Photos
21 march 2005 - Deskorolka w drodze do chmarek ;) Skrzyżowanie ulic Jarzębskiego i Broniewskiego.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 3
1 august 2009 - Warszawa, pl. Trzech Krzyży. Gdyby nie to, że w ostatniej chwili pasażerowie postanowili zatrzymać 180 - Neoplan jako pierwszy przekroczył by metę:) A tak na serio, to finisz Tour de Pologne dopiero jutro :) Gwoli pełnej informacji: między balonami znajduje się przystanek:) Vive le Neoplan!
Author: prosper5250
Author: prosper5250
Comments: 3
13 october 2011 - Warszawa, pętla Dworzec Zachodni. Na horyzoncie gradobicie.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
12 october 2012 - Warszawa, ul. Lazurowa. Wlot od strony ul. Człuchowskiej w poszerzaną ul. Górczewską.
Author: ZaciszaniN
Author: ZaciszaniN
Comments: 4
24 february 2013 - Warszawa, pl. Tysiąclecia. Ostatnie dni 187 na starej trasie. Po skierowaniu przez Nowolazurową, linia została zastąpiona przez 394. Niestety 394 kursuje tylko w dni powszednie, podobnie jak druga pojawiająca się tu linia - przyspieszona 401. W weekendy mieszkańcom serca starego Ursusa pozostaje zatem tylko peryferyjna i kursująca dwa razy na godzinę linia 177. Nic dziwnego, że mieszkańcy kipią z oburzenia.
Author: empi
Author: empi
Comments: 1
27 march 2014 - Warszawa, zakład "Kleszczowa". Po wypadku na ul. Myśliwieckiej (jako linia 187) wóz miał zostać przywrócony do ruchu liniowego. Świadczył o tym fakt, że nie oberwał mocno, był ogólnie w dobrym stanie technicznym i wizualnie też się nie najgorzej prezentował. Jednakże koszt naprawy przewyższył wartość odszkodowania i uznano, że nie warto go robić. "Klamka zapadła" i wybebeszony z przydatnych części "rozbitek" ostatecznie został skreślony ze stanu po dwóch miesiącach od daty zdarzenia.
Author: ZaciszaniN
Author: ZaciszaniN