Not logged in | Log in | Sign Up
Solaris Urbino 15 #8305
Details
| Name | Solaris Urbino 15 (Solaris) Solaris Urbino 15/Solaris Urbino (MAN D0826LOH18 191kW/260HP 6870cm3 E2) (Voith D854.3(4)) 36-164 [2-2-2] (1999-2005) | |
| VIN | SU93412061BPN1057 | |
| Build Number | ||
| Built | 2001 | |
| Scrapped | 2019 | |
| Owners | ||
| 2001 | 2019 | MZA Warszawa |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2001 | 2019 | WI 28874 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2001 | 2005 | 8305 / MZA Warszawa |
| 2005 | 2019 | 8034 / MZA Warszawa |
| Other Information | ||
| Data pierwszej rejestracji: 08.06.2001 | ||
Photos
2 may 2005 - Warszawa, teren zajezdni "Stalowa". Zrobiłem niedawno porządek na komputerze i przejrzałem stare zdjęcia autobusów, jakie robiłem będąc dzieciakiem. Daleko im do perfekcyjności. To zdjęcie dodaje, ponieważ na "Stalowej" kwadratów, lewarków i deskorolek już nie zobaczymy. W dodatku istniał wtedy jako tako porządek w numeracji autobusów - co według mnie miało swój smaczek :) dostawa Solarisów z 2005 zakłóciła sposób numerowania pojazdów i tak też dziś #8305 przepoczwarzył się w SU18 z 2010r. Jedyne co może się w tym roku zmienić to to, że "Stalowa" ponownie przywita się z Solarisem po tegorocznych dostawach nowych autobusów. Zakład ma przyjąć na swój stan wszystkie SU12 z 2008 z "Kleszczowej" i SU18 z zakresu 8850-8879, czyli te ostatnie wracają po krótkiej rozłące na swoją macierzystą zajezdnię, ot taka logika MZA :) Mam jeszcze pytanie, które chodzi mi po głowie od kilku lat, dla osób obeznanych w temacie - Gdyby MZA zdążyły z przenumerowaniem NG313 w 2005, to przyjeżdżające wtedy nowe SU18 zajęłyby zakres 3xyz? Bo zastanawiam się, czy obecny bałagan w numeracji autobusów jest wynikiem opieszalstwa sprzed kilku lat.
Author: fieldy
Author: fieldy
Comments: 4
22 april 2007 - Warszawa, ul. Żwirki i Wigury, tuż przed wjazdem pod terminale odlotów Portu Lotniczego "Okęcie" im. Fryderyka Chopina.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
29 march 2016 - Warszawa, ul. Okularowa. Ledwo co "Ostrobramska" wróciła na linię i już pierwszy bonusik. O tyle to dziwne, że przez wiele miesięcy zajezdnia niczym nas nie zaskakiwała... Po kasacji 315 na wzmocnionym 173 w tygodniu zamiast 5 całek mamy dwa razy tyle, a do tego dwa dodatki - po południu oba kończą zadania przewozowe po godzinie 23. Chyba nigdy wcześniej w swej 14 letniej historii linia nie dysponowała taką ilością brygad.
Author: ZaciszaniN
Author: ZaciszaniN
Comments: 2
13 july 2017 - Warszawa, ul. Widoczna. "Sztywniaki" z "Ostrobramskiej można obecnie spotkać najczęściej na skróconych dodatkach linii 521 i liniach nocnych.
Author: ZaciszaniN
Author: ZaciszaniN
2 january 2018 - Warszawa, ul. Rolanda. Co ciekawe popołudniowe dodatki "Ostrobramskiej" włączają się na trasę również od pętli GILARSKA, a nie z bardziej intuicyjnego krańca DW. WILEŃSKI.
Author: ZaciszaniN
Author: ZaciszaniN
Comments: 1
4 april 2018 - Warszawa, ul. Chełmżyńska. Dość niespodziewana anomalia obsługowa, nieprzystająca do "Ostrobramskiej" od jakiś dwóch lat, która wystąpiła w związku z przenosinami solówek pomiędzy tą zajezdnią, a "Stalową"
Author: ZaciszaniN
Author: ZaciszaniN