Not logged in | Log in | Sign Up
Tatra KT4Dt #118
Details
| Name | Tatra KT4Dt (Tatra) /Tatra KT4 (4xČKD TE 023 45kW/61HP) 34-141 [2-2/2-2] (1982-1987) | |
| VIN | 175978 | |
| Build Number | ||
| Built | 1986 | |
| Scrapped | ||
| Modernizations | ||
| 1994 | Tatra KT4DtM (Waggonbau Bautzen) /ČKD Tatra KT4 (4xČKD TE 023 45kW/61HP )-100 [2-2/2-2] (1993-1995) | |
| Owners | ||
| 1986 | 1992 | BVB (Ost) Berlin |
| 1992 | 2006 | BVG Berlin |
| 2006 | 2008 | MZK Szczecin |
| 2009 | TS Szczecin | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1986 | 1992 | 219 453 / BVB (Ost) Berlin |
| 1992 | 1994 | 9753 / BVG Berlin |
| 1994 | 2006 | 7048 / BVG Berlin |
| 2006 | 2008 | 118 / MZK Szczecin |
| 2009 | 118 / TS Szczecin | |
| Other Information | ||
| modernization # 883/048 | ||
Photos
25 february 2007 - Szczecin, ul. Wyszyńskiego. Już niedługo to miejsce nieco zmieni swój wygląd dzięki nowemu szpicowi katedry.
Author: kangur
Author: kangur
8 june 2009 - 15:59,, Szczecin, plac Odrodzenia. To rondo jeszcze niebezpieczne, zwłaszcza dla puszek.
Author: Mariusz_B
Author: Mariusz_B
7 july 2009 - 15:15, Szczecin, pętla Pomorzany, 12/2. Nowoczesny, lotny Nadzór Ruchu ostrzegający przed kolejnymi wykolejeniami na pobliskiej pętli. :)
Author: Pepe
Author: Pepe
Comments: 10
24 september 2010 - Szczecin, Plac Żołnierza Polskiego x Matejki. Katówka jako 4 kieruje się na Pomorzany.
Author: Mateusz Machel
Author: Mateusz Machel
Comments: 1
1 may 2011 - Szczecin, most Długi. Tatra pędzi na dworzec Niebuszewo.
Author: Adrian Łubkowski
Author: Adrian Łubkowski
Comments: 3
8 may 2012 - 11:38, Szczecin, ulica Klonowica. Kolejna Tatra przechodzi modernizację.
Author: Mariusz_B
Author: Mariusz_B
22 september 2012 - Szczecin, teren Zajezdni Pogodno. W Szczecinie od jakiegoś czasu prowadzony jest program modernizacji tramwajów typu KT4. Zmiany polegają na: pomalowaniu wagonów w barwy marki Miasta, wymianie elektryki i elektroniki na tą produkcji polskiej oraz montażu monitoringu. Pierwszym zmodernizowanym egzemplarzom powycinano nawet sprzęgi Scharfenberga, później zrezygnowano z tego zabiegu.
Author: mxk
Author: mxk
Comments: 9
29 august 2013 - Szczecin, al. Bohaterów Warszawy. Przy tej ulicy mieści się gabinet dentystyczny żony ministra zdrowia. Fajnie prezentują się Tatry w kolorystyce FG.
Author: Piotr_B
Author: Piotr_B
3 june 2021 - Szczecin, ulica Narutowicza. Aktualnie, większość linii tramwajowych w szczecińskiej siatce jeździ na zmienionej trasie, lub są zawieszone.
Author: BZ
Author: BZ
Comments: 1
5 june 2021 - Szczecin, skrzyżowanie ulic: Mickiewicza, Wawrzyniaka i Bohaterów Warszawy.
No i stało się - od dzisiaj (data załadowania fotografii) podstawową częstotliwością od poniedziałku do soboty dla szczecińskiej linii tramwajowej jest 15-minutowy takt. Kończy się pewna epoka w tutejszej komunikacji miejskiej, która wyróżniała ją na tle innych. Z dobrych informacji - dalej utrzymywany jest podstawowy takt do późnych godzin popołudniowych dnia powszedniego. W soboty również przez 8 godzin jest zwiększona częstotliwość względem pozostałych pór dnia. To ważne, że dalej utrzymuje się pierwotne założenia budowania oferty przewozowej.
Zaryzykuję również stwierdzenie, że dalej sprawdza się powiedzenie - nie ma tego złego, co by na dobre nie wyszło. Przy obecnych kursach co 15 minut, nikt nie zdecyduje się stworzyć linii co 30 minut. Przy 12-minutowej częstotliwości, przed remontami były połączenia wspomagające co 24 minuty...
Author: piotr_kosz
No i stało się - od dzisiaj (data załadowania fotografii) podstawową częstotliwością od poniedziałku do soboty dla szczecińskiej linii tramwajowej jest 15-minutowy takt. Kończy się pewna epoka w tutejszej komunikacji miejskiej, która wyróżniała ją na tle innych. Z dobrych informacji - dalej utrzymywany jest podstawowy takt do późnych godzin popołudniowych dnia powszedniego. W soboty również przez 8 godzin jest zwiększona częstotliwość względem pozostałych pór dnia. To ważne, że dalej utrzymuje się pierwotne założenia budowania oferty przewozowej.
Zaryzykuję również stwierdzenie, że dalej sprawdza się powiedzenie - nie ma tego złego, co by na dobre nie wyszło. Przy obecnych kursach co 15 minut, nikt nie zdecyduje się stworzyć linii co 30 minut. Przy 12-minutowej częstotliwości, przed remontami były połączenia wspomagające co 24 minuty...
Author: piotr_kosz
Comments: 4