Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.
1 july 2012 - Luxor, parking przed Świątynią Hatszepsut. Pomiędzy parkingiem a świątynią turyści są wożeni elektrycznymi pojazdami. Z reguły są to takie pojazdy, jak te do przewożenia bagaży na płycie lotniska - tyle że z przyczepami osobami. W 2002 roku zamówiono dwa amerykańskie autobusy elektryczne AVS-22. Ten skończył jak widać, drugiego nie zauważyłem.
Autobusy hybrydowe i elektryczne AVS produkowano w latach 90. Z tego co można wyczytać w Internecie były bardzo nieudane, ciężkie, nieefektywne i awaryjne. Projekt był raczej skrojony pod wyciągnięcie dotacji na ekologiczne innowacje, a w ostatnim rzucie udało się to jeszcze wepchnąć Egiptowi.Luxor, parking przed Świątynią Hatszepsut. Pomiędzy parkingiem a świątynią turyści są wożeni elektrycznymi pojazdami. Z reguły są to takie pojazdy, jak te do przewożenia bagaży na płycie lotniska - tyle że z przyczepami osobami. W 2002 roku zamówiono dwa amerykańskie autobusy elektryczne AVS-22. Ten skończył jak widać, drugiego nie zauważyłem.
Autobusy hybrydowe i elektryczne AVS produkowano w latach 90. Z tego co można wyczytać w Internecie były bardzo nieudane, ciężkie, nieefektywne i awaryjne. Projekt był raczej skrojony pod wyciągnięcie dotacji na ekologiczne innowacje, a w ostatnim rzucie udało się to jeszcze wepchnąć Egiptowi. Author: empi