Not logged in | Log in | Sign Up
Ikarus 260.02 #1238
Details
| Name | Ikarus 260.02 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel S6-90U(6)) 21-97 [4-4-4] (1978-1990) | |
| VIN | 260.02.2553.82 | |
| Build Number | ||
| Built | 1982 | |
| Scrapped | 1997 | |
| Owners | ||
| 1982 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 1997 | MZA Warszawa |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1982 | 1985 | WAA 634S |
| 1985 | 1997 | WAA 473F |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1982 | 1985 | 242 / MZK Warszawa |
| 1985 | 1990 | 473-T2 / MZK Warszawa |
| 1990 | 1994 | 1238 / MZK Warszawa |
| 1994 | 1997 | 1238 / MZA Warszawa |
| Other Information | ||
| 1985-1990 autobus pracowniczy MZK; NG 1990 | ||
Photos
2 january 1996 - Warszawa, ul. Waryńskiego, pętla Metro Politechnika. Pierwszy roboczy dzień nowego 1996 roku przyniósł niewielkie zmiany w układzie komunikacyjnym. Z linii 117 wydzielono szczytowe wzmocnienie na trasie Metro Politechnika-Gocław i oznaczono jako linia 317 (pierwszego dnia wysłano na nią wozy 1280, 1316, 2556, 1238 i 1264). Dotychczasowe kursujące "nad metrem" linie 304 (Dw.Centralny-Natolin) i 312 (Emilii Plater-Natolin Kabaty)zmieniono na przyspieszone 504 i 412, przy czym 504 wydłużono do nowej pętli Natolin-Moczydło. Drobne korekty wprowadzono też na liniach 117 i 165.
Author: straszny
Author: straszny
Comments: 6
