Not logged in | Log in | Sign Up
Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda #1128
Details
| Name | Irisbus Crealis Neo 18 / Škoda (Irisbus) Irisbus Citelis 18 (PU0)/Irisbus Crealis 29-140 [2-2-2-2] (2015-) | |
| VIN | VNEPU09D100306926 | |
| Build Number | ||
| Built | 2015 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2015 | TPER Bologna | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2015 | BO-128 | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2015 | 1128 / TPER Bologna | |
Photos
20 may 2016 - Bolonia, Via Toscana. Z tymi trolejbusami wiąże się bardzo ciekawa historia. W 2008 roku Bolonia zamówiła 49 pojazdów zupełnie innego typu. Były to Irisbus Civis wyposażone w optyczny system autonomicznej jazdy. Wozy te miały obsługiwać linię 14, a dzięki specjalnie przygotowanej trasie i możliwościom sterowania optycznego miały prowadzić się samodzielnie. Kierowca odpowiadałby jedynie za przyspieszanie, hamowanie i obsługę drzwi, czyli coś na wzór tramwaju tyle że bez szyn, za to jadące po wymalowanych na jezdni pasach. W 2008 roku do Boloni przywieziono pierwsze dwa egzemplarze civisów. Przez kolejne trzy lata trwały testy, które obfitowały w liczne problemy techniczne i wątpliwości opinii publicznej. Główne obawy dotyczyły bezpieczeństwa ruchu oraz centralnego umieszczenia fotela kierowcy w kabinie. Ostatecznie kosztowny projekt Civis upadł w atmosferze skandalu. Na domiar złego producent miał już wyprodukowane wszystkie 49 trolejbusów tego typu. Miastu udało się jednak osiągnąć kompromis i w 2012 r. podpisano z Irisbusem umowę, w myśl której producent za cenę wcześniej uzgodnioną zobowiązał się wymienić pojazdy typu Civis na trolejbusy Crealis Neo, które posiadać miały jedynie mniej skomplikowany system optyczny działający w momencie podjeżdżania na przystanek. W takiej formie kontrakt ostatecznie zrealizowano. Sprawy sądowe dotyczące wydatkowania środków publicznych toczą się jednak do dziś.
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Comments: 6