Not logged in | Log in | Sign Up
Setra S317 UL #10367
Details
| Name | Setra S317 UL (Setra) /Setra S31x UL (1995-2006) | |
| VIN | WKK62715113000039 | |
| Build Number | ||
| Built | 2003 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2003 | 2017 | Müller Bösingen |
| 2017 | 2022 | PKS Szczecin |
| 2022 | Tkaczyk Bobrowniki | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2003 | 2017 | RW-M 90 |
| 2017 | ZS 974HL | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2017 | 2021 | 10367 / PKS Szczecin |
| Other Information | ||
| Pierwsza rejestracja 22.01.2003 01.2003 -> 09.2017 RW-M 90 (DE) 09.2017 -> ------- ZS 974HL (PL) Wywieziono do kasacji 19.05.2022 | ||
Photos
16 october 2017 - Smętowice. Kiedy firma Amazon szukała przewoźników do wykonywania przewozów pracowniczych, jednym z wyznaczników była pojemność autokarów. Firmie zależało, by pojazdy miały jak najwięcej miejsc siedzących. Kolejnym wyznacznikiem był standard pojazdów oraz wiek taboru. Firma nie chciała by linie obsługiwały autobusy miejskie, ale międzymiastowe lub turystyczne, zaś maksymalną granicę wieku taboru ustalono ponoć na 13 lat, choć póki co, wiele autobusów pracowniczych tego kryterium nie spełnia. PKS specjalnie do obsługi tych przewozów zakupił 4 Setry S317/319UL, 2 Bovy Futury FHD12 oraz 2 Mercedesy O407G (O405GU), które, jak się później okazało, nie znajdują zastosowania w codziennej służbie. Stawki oferowane pracownikom przez Amazon nie są aż tak atrakcyjne, aby chętni do pracy ludzie nie mieścili się w standardowych 12-metrowych pojazdach.
Author: Luke
Author: Luke