Not logged in | Log in | Sign Up
MAN NL223 #1178
Details
| Name | MAN NL223 (MAN) (MAN D0826LUH12 162kW/220HP 6871cm3) (ZF 5HP500(5)) 31/105 [2-2-2] (1998-) | |
| VIN | WMAA21ZZZYR000240 | |
| Build Number | A210837 | |
| Built | 2000 | |
| Scrapped | 2022 | |
| Owners | ||
| 2000 | 2022 | MZK Koszalin |
| 2022 | 2022 | Kosmalski Siedlce |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2000 | 2000 | P4 1866 |
| 2000 | 2022 | ZK 05087 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2000 | 2022 | 1178 / MZK Koszalin |
| Other Information | ||
| Nr silnika: 17394055287281 Pierwsza rejestracja: 27.07.2000 r. Wystawiony na sprzedaż: 19.05.2022 za kwotę 5000 zł. Wywieziony na złom: 23.06.2022 r. Przyczyna wyrejestrowania pojazdu: demontaz na wniosek Data wyrejestrowania: 24/06/2022 | ||
Photos
29 december 2006 - Koszalin, ul. Wąwozowa. Man na linii nr 9 za chwilę wjedzie na pętlę Władysława IV.
Author: Zbyszek Złobrody
Author: Zbyszek Złobrody
27 april 2007 - Koszalin, ul. Władysława IV. Man na czwórce szykuje się do skrętu w ul. Jana Pawła II. W tle #1184 na linii nr 12.
Author: Zbyszek Złobrody
Author: Zbyszek Złobrody
6 june 2007 - Koszalin, al. Armii Krajowej. Od lewej stoją 1178 na 13 do Raduszki, za nim bohater dnia, czyli 2002 na 1 do Unieścia, a mija je 1172 na 14 pędzący na Oskara Langego.
Author: Harry
Author: Harry
Comments: 2
7 june 2007 - Koszalin, plac Gwiaździsty. Man przejeżdża obok budynku I LO w Koszalinie (widoczny fragment najbardziej z lewej strony).Objazdy z powodu obchodów Bożego Ciała.
Author: Zbyszek Złobrody
Author: Zbyszek Złobrody
7 june 2007 - Koszalin, ul. Głowackiego. Kierowca, chyba widząc dwóch miłośników z aparatami, skręcił na podwójnej ciągłej z ul. Gwardii Ludowej w ul. Głowackiego, w związku z czym nie pozostało nam nic innego, jak zrobić mu zdjęcie tyłu ;) Objazdy z powodu obchodów Bożego Ciała.
Author: Zbyszek Złobrody
Author: Zbyszek Złobrody
Comments: 1
15 july 2007 - Koszalin, ul. Słupska. Autobus linii 23 rusza z pod Sanktuarium Maryjnego na Górze Chełmskiej i rozpoczyna swój kurs przez całe miasto, który zakończy na pętli Chełmoniewo. Pozdrowienia dla kierowcy!
Author: Harry
Author: Harry
5 october 2007 - Pętla Władysława IV, Koszalin.
Taki portrecik, tej klimatycznej pętli (szczególnie porą wieczorną).
Author: piotr_kosz
Author: piotr_kosz
Comments: 3
21 november 2007 - Koszalin, ul. Jeziorna. MAN ustrzelony zaraz po opuszczeniu najbardziej klimatycznej koszalińskiej pętli - Lubiatowa.
Author: Harry
Author: Harry
Comments: 1
21 november 2007 - Koszalin, ul. Jeziorna. Man skręca właśnie w ul. Lubiatowską zmierzając powoli ku pętli BoWiD.
Author: Zbyszek Złobrody
Author: Zbyszek Złobrody
6 january 2008 - Koszalin, ulica Jana Pawła II.
W tle budowa kolejnego budynku Politechniki Koszalińskiej, od 2008 ma się zacząć budowa hali sportowej, oby się wszystko udało :-).
A przystanek, który jest na zdjęciu jest już przeniesiony w inne miejsce, a skrzyżowanie jest nadal nie dokończone.
Author: piotr_kosz
Author: piotr_kosz
22 may 2008 - Koszalin, ul. Połtawska. Objazd z okazji procesji na święto Bożego Ciała.
Author: Harry
Author: Harry
1 november 2008 - Koszalin, ulica Zwycięstwa.
Pierwsze zdjęcie tego wozu w nowej reklamie.
Author: piotr_kosz
Author: piotr_kosz
Comments: 1
30 may 2009 - Koszalin, ul. Bohaterów Warszawy. Linią o najwyższym numerze u koszalińskiego przewoźnika jest 17-ka. Z terenów, można powiedzieć przemysłowych, położonych na zachodzie miasta dociera do pętli przy ul. Oskara Langego. Po drodze zalicza m.in. Dworzec PKP oraz EMKĘ (czyli podobnie jak m.in. linia 16). Rozkład jazdy...
Author: MM
Author: MM
Comments: 3
30 may 2009 - Koszalin, ul. Śniadeckich. ...został ułożony dość nietypowo. O ile w dni powszednie autobusy tej linii możemy spotkać średnio co godzinę, o tyle w soboty kursuje z takim samym "taktem", ale tylko do godz. 15. W niedzielę nie jest wykonywany żaden kurs. Sugeruje nam to, że jest to "dowozówka" dla osób pracujących we wspomnianych okolicach Strefy Ekonomicznej. Tym zdjęciem kończę serię z Koszalina. Mam nadzieję, że osoby zainteresowane dowiedziały się czegoś nowego/ciekawego o koszalińskim systemie komunikacji miejskiej i że w jakiś sposób zachęciłem do odwiedzania innych miejscowości. ;) Przy okazji zapraszam do dokończonej już serii olsztyńskiej.
Author: MM
Author: MM
Comments: 4
4 february 2010 - 10:38; Koszalin, ul. Chałubińskiego.
Ten MAN wyjechał dopiero wczoraj na linię 4/2 po przestoju 8 miesięcy w zajezdni, dzisiaj trafiło mu się 15/4, a jutro pewnie wyjedzie na 17/2. Wóz na początku czerwca ubiegłego roku zaczął się mocno gotować i prawie codziennie zaliczał zjazdy awaryjne. Nie miał ciśnienia oleju - okazało się, że to wina panewek, które również nie rozprowadzały środka smarującego. Nawet posłużył jako dawca drzwi.
Do dnia dzisiejszego z poważniejszych awarii wyszły dwa wozy: 1149 i 1178. To cieszy, ale zostały jeszcze: 1135, 1152, 1161, 1177, 1181, 1185, 1197 i 1199.
Author: Michał K.
Author: Michał K.
Comments: 7
14 april 2010 - Koszalin, ul. Wenedów. 1178 wyjeżdża z przystanku, jedynego na tej ulicy.
Linia: 11 = Oskara Lange → Lechicka.
Author: SebGre
Linia: 11 = Oskara Lange → Lechicka.
Author: SebGre
Comments: 3
17 april 2010 - Koszalin, ulica Zwycięstwa.
Podsumujmy dzisiejszy objazd - był on... w ogóle nie potrzebny. Z jedynego, prostego powodu - po prostu utrudniał życie. Nie piszę tutaj o kierowcach, ale o pasażerach. Szczególnie pasażerowie trzynastki musieli przygotować się na niedogodności.
Rozumiem obawę przed potrąceniami przez kierujących, ale całkowite wyłączenie ulicy z ruchu było zbędne. Na pewno pojazdy komunikacji publicznej mogłyby kursować bez problemu. Niestety - to nie jedyny przypadek nietrafnego wyłączenia kursowania autobusów z ulic - przypomnieć należy tegoroczny finał WOŚPu, gdzie zamknięto jedną "nitkę" Jana Pawła II. Organizatorzy przygotowali się na "tłumy", a przyszły "garstki". Megalomania, czy nie trafne przewidywanie sytuacji? Sytuacja się powtórzyła...
Uważam, że jutro z frekwencją powinno być lepiej. Głównie ze względu dnia. Sobota zazwyczaj kojarzy się z załatwianiem spraw, których nie zdążyliśmy zamknąć w dni powszednie. Za to niedziela jest prawdziwym dniem odpoczynku...
Author: piotr_kosz
Podsumujmy dzisiejszy objazd - był on... w ogóle nie potrzebny. Z jedynego, prostego powodu - po prostu utrudniał życie. Nie piszę tutaj o kierowcach, ale o pasażerach. Szczególnie pasażerowie trzynastki musieli przygotować się na niedogodności.
Rozumiem obawę przed potrąceniami przez kierujących, ale całkowite wyłączenie ulicy z ruchu było zbędne. Na pewno pojazdy komunikacji publicznej mogłyby kursować bez problemu. Niestety - to nie jedyny przypadek nietrafnego wyłączenia kursowania autobusów z ulic - przypomnieć należy tegoroczny finał WOŚPu, gdzie zamknięto jedną "nitkę" Jana Pawła II. Organizatorzy przygotowali się na "tłumy", a przyszły "garstki". Megalomania, czy nie trafne przewidywanie sytuacji? Sytuacja się powtórzyła...
Uważam, że jutro z frekwencją powinno być lepiej. Głównie ze względu dnia. Sobota zazwyczaj kojarzy się z załatwianiem spraw, których nie zdążyliśmy zamknąć w dni powszednie. Za to niedziela jest prawdziwym dniem odpoczynku...
Author: piotr_kosz
17 april 2010 - 12:09; Koszalin, ul. Komisji Edukacji Narodowej.
Dzisiaj punktualnie o godzinie 12 zabrzmiał jedno minutowy dźwięk syreny, który uczcił pamięć osób, które zginęły 10 kwietnia.
Większość samochodów w mieście stanęła na środku ulicy i przez minutę stali nie ruchomo. To samo zrobił kierowca jednego z autobusów, którym jechałem w tamtym momencie. Bardzo piękny był to gest ze strony osób zmotoryzowanych.
Author: Michał K.
Dzisiaj punktualnie o godzinie 12 zabrzmiał jedno minutowy dźwięk syreny, który uczcił pamięć osób, które zginęły 10 kwietnia.
Większość samochodów w mieście stanęła na środku ulicy i przez minutę stali nie ruchomo. To samo zrobił kierowca jednego z autobusów, którym jechałem w tamtym momencie. Bardzo piękny był to gest ze strony osób zmotoryzowanych.
Author: Michał K.
Comments: 6
29 april 2010 - Koszalin - Lubiatowo, ulica Lubiatowska.
Zaryzykuję stwierdzenie, że to jedna z najbardziej klimatycznych tras w Koszalinie.
Author: piotr_kosz
Zaryzykuję stwierdzenie, że to jedna z najbardziej klimatycznych tras w Koszalinie.
Author: piotr_kosz
Comments: 6
29 april 2010 - Koszalin - Lubiatowo, ulica Lubiatowska.
Jeżeli chodzi o fotografowanie na tej ulicy - polecam wyłącznie jednoślady (rower, skuter, motocykl, itp.). Udać się tam pieszo jest niebezpiecznie, samochodu nie ma gdzie postawić, a autobus kursuje tylko co godzinę (i to nie zawsze).
Author: piotr_kosz
Jeżeli chodzi o fotografowanie na tej ulicy - polecam wyłącznie jednoślady (rower, skuter, motocykl, itp.). Udać się tam pieszo jest niebezpiecznie, samochodu nie ma gdzie postawić, a autobus kursuje tylko co godzinę (i to nie zawsze).
Author: piotr_kosz
Comments: 1
29 june 2010 - Koszalin, pętla Władysława IV. Chciałbym taką generację MANa w Słupsku...
Author: Patryk
Author: Patryk
Comments: 5
29 june 2010 - Koszalin, ulica Wąwozowa. MANik wyrusza w kolejny kurs linii "6".
Author: Patryk
Author: Patryk
Comments: 2
![tak](\"http://img178.imageshack.us/img178/1977/dsc02606i.jpg\"){kind=link}
26 august 2010 - 21:22; Koszalin, Aleja Armii Krajowej.
Na ta linię, o godzinie 15 wyjechała Scania 2001. Zrobiła 2,5 kółka na linii 15/9 i pękła rura "obkręcająca drzwi", oraz siłownik drzwi był bardzo mocno naprężony. W najgorszym przypadku mogła nawet pęknąć szyba w drzwiach. Zjazdem awaryjnym Scania udała się do zajezdni. W zastępstwo miał wyjechać 1186, ale w nim kasa fiskalna nie chciała się włączyć, więc padło tą pszczółeczkę. Bardzo zadbane i czyste wewnątrz auto. Uwag żadnych, poza trzema nieświecącymi obrysówkami.
Author: Michał K.
Na ta linię, o godzinie 15 wyjechała Scania 2001. Zrobiła 2,5 kółka na linii 15/9 i pękła rura "obkręcająca drzwi", oraz siłownik drzwi był bardzo mocno naprężony. W najgorszym przypadku mogła nawet pęknąć szyba w drzwiach. Zjazdem awaryjnym Scania udała się do zajezdni. W zastępstwo miał wyjechać 1186, ale w nim kasa fiskalna nie chciała się włączyć, więc padło tą pszczółeczkę. Bardzo zadbane i czyste wewnątrz auto. Uwag żadnych, poza trzema nieświecącymi obrysówkami.
Author: Michał K.
17 september 2010 - Koszalin, ul. Jana Pawła II. Nowa reklama, tym razem poświęcona karmie dla kotów. Taką samą również posiada #1164.
Linia: 9 = Seminarium → Ogrody Działkowe.
Author: SebGre
Linia: 9 = Seminarium → Ogrody Działkowe.
Author: SebGre
Comments: 1
30 march 2011 - Koszalin - Jamno, ulica Bursztynowa.
Wieś? Nie... dzielnica ;).
Author: piotr_kosz
Wieś? Nie... dzielnica ;).
Author: piotr_kosz
Comments: 2
30 march 2011 - Koszalin, ulica Władysława IV.
MAN otrzymał "w spadku" reklamę Radia Koszalin po 1139. I dobrze - błyszczący, biały lakier na albinosie prezentuje się rewelacyjnie!
Author: piotr_kosz
MAN otrzymał "w spadku" reklamę Radia Koszalin po 1139. I dobrze - błyszczący, biały lakier na albinosie prezentuje się rewelacyjnie!
Author: piotr_kosz
Comments: 1
12 june 2011 - Koszalin, ul. Słupska. Totalnie zaskoczył mnie w tym miejscu. Dotychczas myślałem, że autobusy linii 23 na górze chełmskiej zawracają centralnie przed przystankiem na pętli. A jednak wygodniejszą opcją jest pojechać lekko ponad 500 metrów za pętle i zawrócić w miejscu, gdzie dostępne jest większe pole do manewru. ;)
Linia: 23 = Sanktuarium → Chełmoniewo.
Author: SebGre
Linia: 23 = Sanktuarium → Chełmoniewo.
Author: SebGre
1 august 2011 - Koszalin, ul. Wenedów. Autobus linii 4 wjedzie zaraz na osiedle Wenedów.
Author: pawelzmiennik
Author: pawelzmiennik
Comments: 1
14 january 2012 - 11:07; Koszalin, ul. Młyńska.
Od 1 stycznia linia 9 została skrócona do pętli Słowiańskiej. Nie minęło kilka dni, a mieszkańcy dalszej części ulicy Połczyńskiej, Sarzyna i Żytniej zaczęli protestować, ponieważ odebrano im szybkie połączenie z centrum miasta. Mieszkańcy dostali w zamian linię 13, która jadąc ulicą Połczyńską i przez Sarzyno łączyła się z Raduszką, ale aby dojechać do centrum pasażerowie musieliby na to poświęcić około 30 minut (dla porównania "starą" 9 jechali około 10 minut). W związku z protestami, od poniedziałku, 16 stycznia linie 9 oraz 13 wracają na swoje poprzednie trasy, czyli "dziewiątka" będzie nadal jeździć do Seminarium, a "trzynastka" DK 11 dojedzie do Raduszki.
Author: Michał K.
Od 1 stycznia linia 9 została skrócona do pętli Słowiańskiej. Nie minęło kilka dni, a mieszkańcy dalszej części ulicy Połczyńskiej, Sarzyna i Żytniej zaczęli protestować, ponieważ odebrano im szybkie połączenie z centrum miasta. Mieszkańcy dostali w zamian linię 13, która jadąc ulicą Połczyńską i przez Sarzyno łączyła się z Raduszką, ale aby dojechać do centrum pasażerowie musieliby na to poświęcić około 30 minut (dla porównania "starą" 9 jechali około 10 minut). W związku z protestami, od poniedziałku, 16 stycznia linie 9 oraz 13 wracają na swoje poprzednie trasy, czyli "dziewiątka" będzie nadal jeździć do Seminarium, a "trzynastka" DK 11 dojedzie do Raduszki.
Author: Michał K.
Comments: 3
12 march 2012 - Koszalin, ulica Słowiańska.
Przebudowa ulicy Słowiańskiej ma się skończyć jeszcze w tym roku. Miejmy nadzieję, że nie będzie problemów jak z odcinkiem od 4 Marca do Połczyńskiej.
Author: piotr_kosz
Przebudowa ulicy Słowiańskiej ma się skończyć jeszcze w tym roku. Miejmy nadzieję, że nie będzie problemów jak z odcinkiem od 4 Marca do Połczyńskiej.
Author: piotr_kosz
10 april 2012 - Koszalin, ulica Słowiańska.
Zdjęcie czwórki to warto wspomnieć, że od 14 kwietnia linia będzie przedłużona do Niekłonic - Działek.
Author: piotr_kosz
Zdjęcie czwórki to warto wspomnieć, że od 14 kwietnia linia będzie przedłużona do Niekłonic - Działek.
Author: piotr_kosz
29 july 2012 - Koszalin, ul. Zwycięstwa. Centrum Koszalina wygląda zupełnie inaczej niż w większości miast, brak tu starych zabytkowych kamienic, dominuje nowsza architektura.
Author: Adrian Henszel
Author: Adrian Henszel
Comments: 1
2 april 2013 - Koszalin, ul. Koszalińska. Od 1. maja zmieniają się nazwy dużej części przystanków w mieście (dokładny wykaz jest dostępny na stronie głównej MZK). Zmiany dotyczą głównie peryferyjnych dzielnic, ale nie pominięto także przystanku pod ratuszem, czy pod dworcem PKP. Z jednej strony to dobrze, że nieco ujednolicono pisownię nazw, z drugiej widzę pewną niekonsekwencję, bo niektórym przystankom zmieniono nazwy na bardziej przyjazne dla nie znających dobrze miasta, nadano im nieco bardziej informatywną formę (np. Przemysłowa / Tepro zmieniono na Przemysłowa / Urząd Skarbowy, czy Jana Pawła II / Gdańska na Jana Pawła II / Politechnika), z drugiej strony zrezygnowano z tego w kilku przypadkach (BOWiD / Urząd Celny na BOWiD / Przemysłowa). Szkoda.
Author: Mrozard
Author: Mrozard
Comments: 10
1 august 2013 - Unieście, ul. 6 Marca. Wielka szkoda że ta linia z Unieścia odjeżdża tylko 4 razy dziennie. Gdyby kursowała częściej może udało by się coś z MZK Koszalin złapać co nie nadawało by się do tematu :)
Author: LoLphoto
Author: LoLphoto
Comments: 4
14 october 2013 - 21:56; Koszalin, pętla Chałubińskiego.
Brygada 15/2 w oczekiwaniu na ostatnie kółko linii nr 8.
Author: Michał K.
Brygada 15/2 w oczekiwaniu na ostatnie kółko linii nr 8.
Author: Michał K.
16 november 2017 - Koszalin, dworzec PKS. W tym miejscu jest chyba najgorzej. Zdarza się, że autobusy łapią kilkuminutowe opóźnienie z powodu busów blokujących ruch.
Author: Mrozard
Author: Mrozard
Comments: 1
22 november 2017 - Koszalin, ul. Morska. Ciekawe miejsce umieszczenia świateł do jazdy dziennej.
Author: Piotr_B
Author: Piotr_B
10 january 2019 - 12:58; Koszalin, ul. Gnieźnieńska.
- Kolejne autobusy dojeżdżają z ludźmi do Cmentarza. Za tytułowym #1178, znajduje się #1184. Daleko w tle #2011. a za nim #2020. Dodać należy, że wszystkie autobusy były eskortowane przez radiowozy policyjne,
Author: Michał K.
- Kolejne autobusy dojeżdżają z ludźmi do Cmentarza. Za tytułowym #1178, znajduje się #1184. Daleko w tle #2011. a za nim #2020. Dodać należy, że wszystkie autobusy były eskortowane przez radiowozy policyjne,
Author: Michał K.
20 february 2020 - Koszalin, Centrum przesiadkowe "Wąwozowa".
Mija już parę miesięcy od funkcjonowania "Centrum przesiadkowego Wąwozowa", więc pozwolę sobie na ocenę tej inwestycji. Biorąc pod uwagę moje wcześniejsze doświadczenia z moich podróży, w których staram się analizować różne rozwiązania w organizacji transportu zbiorowego, stwierdzam że tej pętli centrum przesiadkowym nazwać nie można. Jest to po prostu modernizacja "końcówki" wraz z przebudową pobliskiego skrzyżowania (Władysława IV i Wąwozowa).
Zacznę od plusów. Najwyraźniejszym jest pierwszy priorytet dla komunikacji miejskiej w Koszalinie, który działa bardzo dobrze. Brak sygnału zielonego dla autobusów wyjeżdżających z ulicy Wąwozowej zdarza się tylko i wyłącznie w sytuacji, kiedy wyjeżdża kilka autobusów na raz w ciągu jednej-dwóch minut. Jeżeli pętlę opuszcza jeden pojazd, pierwszeństwo w cyklach sygnalizacji świetlnej działa doskonale. Co więcej nie powoduje to znacznego pogorszenia płynności ruchu na ulicy Władysława IV - kongestii drogowej nie stwierdzono. Kolejną zaletą jest pojawienie się nowej infrastruktury - wiata rowerowa, miejsce dla stacji roweru miejskiego, kontynuacja ciągów pieszo-rowerowych, skromny parking "Park and Ride", to niewątpliwe plusy mające zintegrować wiele środków transportu. Multimedialna informacja pasażerska w postaci czerwonego "totemu" jest czytelna, lektor działa bardzo dobrze. Powstało również dodatkowe zaplecze socjalne dla kierowców.
Co nie wyszło? Rozpocznę od wiat przystankowych. Ich koszt przewyższał trzykrotnie wiaty od konstrukcji "ZDiTowskich", a gorzej chronią przed wiatrem i deszczem. Siedziska są zbyt głębokie - komfort poczują pasażerowie o grubszej tuszy. Z czterech wiat, autobusy obsługują praktycznie jedną. Samo ograniczenie oddziaływania warunków atmosferycznych jest kluczowym w zachęceniu pasażerów do przesiadki. Na tym obiekcie z tym jest największy problem. Oprócz mało funkcjonalnych zadaszeń, biletomat wraz z rozkładami jazdy również nie są zabezpieczone przed deszczem. Poruszanie się po peronach nie jest wygodne - chodniki są wąskie i większą część ich zajmują płytki kontaktowe. Istotną wadą jest również powierzchowne potraktowanie pieszych, którzy są przecież przyszłymi pasażerami komunikacji miejskiej. Trudno jest przejść od strony ulicy Dmowskiego - program sygnalizacji świetlnej zmusza do czekania ponad trzy minuty i to pomimo odbycia jednego cyklu dla ulicy Wąwozowej. Brak przejścia dla pieszych przez ulicę Wąwozową "na środku" pętli ogranicza dostępność.
Dla kogo była ta inwestycja? Trudno ocenić. Dla pasażerów? Połowiczne, ponieważ oprócz linii nr 33, wygodniej jest się przesiadać na przystanku Kwiatkowskiego, a czas przejazdu w stronę osiedla Unii Europejskiej wydłużył się o dodatkowe 2 minuty (ponieważ autobus linii nr 6 musi wjechać na pętlę), a w kierunku centrum miasta pozostał bez zmian. Zysk czasowy wątpliwy. Dla pieszych? Poza nowymi chodnikami i bezpieczniejszym, lecz dłuższym przejściem przez ruchliwe ulice, również brak większych zalet. Dla rowerzystów? Powstało dużo dedykowanych dla nich obiektów, ale również jest nieprzyjazna sygnalizacja świetlna. Dla kierowców? Zyskali nowe skrzyżowanie, łatwiej jest wyjechać z ulicy Wąwozowej, jest nowy parking. Łatwiej jest się również dostać na stację paliw MZK.
To kto wygrał? Samochody. Przewaga transportu zbiorowego zwiększy się, jeżeli powstanie przystanek osobowy "Koszalin Północ" w ramach modernizacji linii kolejowej nr 202. Jednak nadal nie przeważy to o zwycięstwie, ale zmniejszy znacznie dystans.
Author: piotr_kosz
Mija już parę miesięcy od funkcjonowania "Centrum przesiadkowego Wąwozowa", więc pozwolę sobie na ocenę tej inwestycji. Biorąc pod uwagę moje wcześniejsze doświadczenia z moich podróży, w których staram się analizować różne rozwiązania w organizacji transportu zbiorowego, stwierdzam że tej pętli centrum przesiadkowym nazwać nie można. Jest to po prostu modernizacja "końcówki" wraz z przebudową pobliskiego skrzyżowania (Władysława IV i Wąwozowa).
Zacznę od plusów. Najwyraźniejszym jest pierwszy priorytet dla komunikacji miejskiej w Koszalinie, który działa bardzo dobrze. Brak sygnału zielonego dla autobusów wyjeżdżających z ulicy Wąwozowej zdarza się tylko i wyłącznie w sytuacji, kiedy wyjeżdża kilka autobusów na raz w ciągu jednej-dwóch minut. Jeżeli pętlę opuszcza jeden pojazd, pierwszeństwo w cyklach sygnalizacji świetlnej działa doskonale. Co więcej nie powoduje to znacznego pogorszenia płynności ruchu na ulicy Władysława IV - kongestii drogowej nie stwierdzono. Kolejną zaletą jest pojawienie się nowej infrastruktury - wiata rowerowa, miejsce dla stacji roweru miejskiego, kontynuacja ciągów pieszo-rowerowych, skromny parking "Park and Ride", to niewątpliwe plusy mające zintegrować wiele środków transportu. Multimedialna informacja pasażerska w postaci czerwonego "totemu" jest czytelna, lektor działa bardzo dobrze. Powstało również dodatkowe zaplecze socjalne dla kierowców.
Co nie wyszło? Rozpocznę od wiat przystankowych. Ich koszt przewyższał trzykrotnie wiaty od konstrukcji "ZDiTowskich", a gorzej chronią przed wiatrem i deszczem. Siedziska są zbyt głębokie - komfort poczują pasażerowie o grubszej tuszy. Z czterech wiat, autobusy obsługują praktycznie jedną. Samo ograniczenie oddziaływania warunków atmosferycznych jest kluczowym w zachęceniu pasażerów do przesiadki. Na tym obiekcie z tym jest największy problem. Oprócz mało funkcjonalnych zadaszeń, biletomat wraz z rozkładami jazdy również nie są zabezpieczone przed deszczem. Poruszanie się po peronach nie jest wygodne - chodniki są wąskie i większą część ich zajmują płytki kontaktowe. Istotną wadą jest również powierzchowne potraktowanie pieszych, którzy są przecież przyszłymi pasażerami komunikacji miejskiej. Trudno jest przejść od strony ulicy Dmowskiego - program sygnalizacji świetlnej zmusza do czekania ponad trzy minuty i to pomimo odbycia jednego cyklu dla ulicy Wąwozowej. Brak przejścia dla pieszych przez ulicę Wąwozową "na środku" pętli ogranicza dostępność.
Dla kogo była ta inwestycja? Trudno ocenić. Dla pasażerów? Połowiczne, ponieważ oprócz linii nr 33, wygodniej jest się przesiadać na przystanku Kwiatkowskiego, a czas przejazdu w stronę osiedla Unii Europejskiej wydłużył się o dodatkowe 2 minuty (ponieważ autobus linii nr 6 musi wjechać na pętlę), a w kierunku centrum miasta pozostał bez zmian. Zysk czasowy wątpliwy. Dla pieszych? Poza nowymi chodnikami i bezpieczniejszym, lecz dłuższym przejściem przez ruchliwe ulice, również brak większych zalet. Dla rowerzystów? Powstało dużo dedykowanych dla nich obiektów, ale również jest nieprzyjazna sygnalizacja świetlna. Dla kierowców? Zyskali nowe skrzyżowanie, łatwiej jest wyjechać z ulicy Wąwozowej, jest nowy parking. Łatwiej jest się również dostać na stację paliw MZK.
To kto wygrał? Samochody. Przewaga transportu zbiorowego zwiększy się, jeżeli powstanie przystanek osobowy "Koszalin Północ" w ramach modernizacji linii kolejowej nr 202. Jednak nadal nie przeważy to o zwycięstwie, ale zmniejszy znacznie dystans.
Author: piotr_kosz
Comments: 4
10 may 2022 - Koszalin, ul. Bojowników o Wolność i Demokrację. Ostatnie liniowe dni #1178. Przegląd ma do 23.05.2022 r. i do tego czasu zostanie odstawiony do kasacji.
Author: Flecik
Author: Flecik
Comments: 3
12 may 2022 - 10:10; Koszalin, ul. Władysława IV.
Ostatnie liniowe dni tego autobusu. Pozdrowienia dla Kierowcy.
Author: Michał K.
Author: Michał K.
Comments: 1
12 may 2022 - Koszalin, aleja Armii Krajowej.
W dniu dzisiejszym (23.05.2022 r.) pojazd ten został wystawiony na sprzedaż. Jak informuje przewoźnik pojazd jest mocno wyeksploatowany pod względem mechanicznym jak i blacharsko - lakierniczym. Uszkodzony silnik, zdekompletowany osprzęt silnika. Pojazd jest niesprawny technicznie. Przebieg około 1 192 000 kilometrów. Cena wywoławcza 5000 zł.
Author: Flecik
W dniu dzisiejszym (23.05.2022 r.) pojazd ten został wystawiony na sprzedaż. Jak informuje przewoźnik pojazd jest mocno wyeksploatowany pod względem mechanicznym jak i blacharsko - lakierniczym. Uszkodzony silnik, zdekompletowany osprzęt silnika. Pojazd jest niesprawny technicznie. Przebieg około 1 192 000 kilometrów. Cena wywoławcza 5000 zł.
Author: Flecik
