Not logged in | Log in | Sign Up
MAN NL293 Lion`s City #185
Details
| Name | MAN NL293 Lion`s City (MAN) MAN NLxx3 (A37)/MAN Lion`s City (MAN D0836LOH78 213kW/290HP 6871cm3 E6) (Voith D854.6(4)) [2-2-0, 2-2-2] | |
| VIN | WMAA37ZZ6KF008709 | |
| Build Number | A373352 | |
| Built | 2018 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2018 | MZK Chojnice | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2018 | GCH 65157 | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2018 | 185 / MZK Chojnice | |
| Other Information | ||
| Data pierwszej rejestracji: 28.11.2018 | ||
Photos
9 january 2019 - Chojnice, ul. Zielona. Jeżdżące od połowy grudnia MAN-y wpisały się już w krajobraz chojnickiej komunikacji. I ogólnie stwierdzić z czystym sercem mogę, że jest to bardzo udana konstrukcja. Cichy silnik, skrzynia Voit, która cechuje się wysoką kulturą zmiany przełożeń, wnętrze w miarę rozplanowane, te siedzenia na podwyższeniu psują efekt, który byłby wręcz idealny. Jakość wykonania stoi na wysokim poziomie, we wnętrzu nic nie trzeszczy. Dostawcą elementów SIP-u był bydgoski Pixel, mamy we wnętrzu trzy kasowniki, wyświetlacze diodowe i wewnętrzny wyświetlacz plus do tego system zapowiedzi we wnętrzu pojazdu jak i na zewnątrz. Ponadto pojazdy wyposażone są w pięć kamer (trzy na zewnątrz jedna we wnętrzu pojazdu). Oby służyły jak najdłużej.
Author: Mateusz44
Author: Mateusz44
Comments: 2
17 may 2021 - Chojnice, ul. Warszawska. Absurd numer 2. Od dnia dzisiejszego MZK postanowiło wraz z miastem wszystkie linie przejeżdżające przez ulicę Dworcową tj.(2 "niektóre kursy", 4,6,7,LN) skierować ulicą Warszawską. Oczywiście nie miałbym nic przeciwko, ale jest kilka ale. Po pierwsze wyjazd z ulicy Warszawskiej w ulicę Towarową jest tak ciasny po modernizacji, że minięcie dwóch autobusów jest niewykonalne, jak i wyjechanie z ulicy Warszawskiej stanowi problem, do tego opieszałość kierowców osobówek może również tutaj stanowić problem. Po drugie autobusy MZK nie zajeżdżają już pod główny budynek dworca, a kursy które dawniej kończyły przy dworcu, kończą je tutaj. Oczywiście jest to dobre rozwiązanie....gdyby był ukończony tunel łączący nowy dworzec autobusowy z kolejowym. Tego tunelu obecnie nie oddano, a jeśli ktoś chce dojść z Warszawskiej na Dworzec musi przejść 500m, by dojść do budynku dworca. Po trzecie problem stwarza brak jakiejkolwiek pętli do zmiany kierunku, co moim zdaniem jest kompletnie poronionym pomysłem.
Author: Mateusz44
Author: Mateusz44
Comments: 1
