Not logged in | Log in | Sign Up
Moderus Beta MF09 AC #073
Details
| Name | Moderus Beta MF09 AC (Modertrans) /Modertrans Moderus Beta [2-2-2] (2019-) | |
| VIN | 223/2019 | |
| Build Number | ||
| Built | 2019 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2020 | TE Elbląg | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2020 | 073 / TE Elbląg | |
| Other Information | ||
| Przyjazd do Elbląga 26.01.20 | ||
Photos
15 february 2020 - Elbląg. Nowy nabytek Tramwajów Elbląskich jedzie mroźnym porankiem aleją Grunwaldzką.
Author: anonim1981
Author: anonim1981
2 january 2021 - Elbląg, ulica 12 Lutego.
Nowe trasy tramwajowe buduje się najczęściej w celu rozwinięcia dostępności do tego środka transportu. Rzadszym przypadkiem jest powstawanie torowiska w celu odciążenia pozostałych. Problem mam z najnowszą, elbląską inwestycją tramwajową, do którego z ww. kryteriów mam go przypisać. Moim zdaniem ten odcinek bardziej szkodzi, niż pomaga w organizowaniu komunikacji miejskiej. Również nie było żadnych przesłanek eksploatacyjnych (poza niewyremontowaniem ulicy Królewieckiej), aby zrealizować tę budowę. Odcięcie generatorów ruchu (centrum miasta) i skrócenie jazdy (o zaledwie kilka minut, co nie ma znaczenia w średniej wielkości miastach) przy niskich częstotliwościach na innych ciągach komunikacyjnych budzi wątpliwości co do sensowności tej trasy. Ponadto widać również błędy projektowe - przystanki są zlokalizowane przed skrzyżowaniami, co powoduje podwójne zatrzymywanie się tramwajów (bo priorytetu nie ma). Również dziwią też odległości międzyprzystankowe - na ulicy 12 Lutego pomiędzy przystankami Teatralna i Ratuszowa jest około 600 metrów, a po środku trasy znajduje się przystanek autobusowy 12 Lutego, który (może) odbierać pasażerów tramwajom przez lepszą dostępność.
Naprawdę mamy do czynienia z najgorszym systemem komunikacji miejskiej w średnich ośrodkach w Polsce i nakłada się na to wiele czynników...
Author: piotr_kosz
Nowe trasy tramwajowe buduje się najczęściej w celu rozwinięcia dostępności do tego środka transportu. Rzadszym przypadkiem jest powstawanie torowiska w celu odciążenia pozostałych. Problem mam z najnowszą, elbląską inwestycją tramwajową, do którego z ww. kryteriów mam go przypisać. Moim zdaniem ten odcinek bardziej szkodzi, niż pomaga w organizowaniu komunikacji miejskiej. Również nie było żadnych przesłanek eksploatacyjnych (poza niewyremontowaniem ulicy Królewieckiej), aby zrealizować tę budowę. Odcięcie generatorów ruchu (centrum miasta) i skrócenie jazdy (o zaledwie kilka minut, co nie ma znaczenia w średniej wielkości miastach) przy niskich częstotliwościach na innych ciągach komunikacyjnych budzi wątpliwości co do sensowności tej trasy. Ponadto widać również błędy projektowe - przystanki są zlokalizowane przed skrzyżowaniami, co powoduje podwójne zatrzymywanie się tramwajów (bo priorytetu nie ma). Również dziwią też odległości międzyprzystankowe - na ulicy 12 Lutego pomiędzy przystankami Teatralna i Ratuszowa jest około 600 metrów, a po środku trasy znajduje się przystanek autobusowy 12 Lutego, który (może) odbierać pasażerów tramwajom przez lepszą dostępność.
Naprawdę mamy do czynienia z najgorszym systemem komunikacji miejskiej w średnich ośrodkach w Polsce i nakłada się na to wiele czynników...
Author: piotr_kosz
Comments: 8
19 march 2023 - Elbląg, ul. Królewiecka. Tramwaj linii 2 pod postacią małego Moderusa Beta przemierza jednotorowy odcinek trasy w ciągu ulicy Królewieckiej. Wyścig z Toyotą niestety przegrany, choć tak, jak tramwaje, tak i samochody nie mają tutaj najlepszej drogi. W tym miejscu pozdrowienia dla Panów z Żandarmerii Wojskowej, którzy próbowali się doszukać szpiegostwa w mojej fotografii - przecież fotografowałem obiekty jednostki wojskowej. Ciekawe, czy znaleźli już konkretny przepis, który rzekomo mówi o zakazie fotografowania takich obiektów - na miejscu nie potrafili takowego przytoczyć i odsyłali mnie do poszukania w internecie.
Author: dariuszz94
Author: dariuszz94
Comments: 1