Not logged in | Log in | Sign Up
Van Hool A300T / Σφακιανακησ #7001
Details
| Name | Van Hool A300T / Σφακιανακησ (Σφακιανακησ) Van Hool A300/Van Hool A3x0/500/600/700 | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | 1999 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 1999 | 2011 | Η.Λ.Π.Α.Π. Αθήνα (Athína) |
| 2011 | ΟΣΥ Άγιος Ιωάννης Ρέντης (Ágios Ioánnis Réntis) | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1999 | 2011 | 7001 / Η.Λ.Π.Α.Π. Αθήνα (Athína) |
| 2011 | 7001 / ΟΣΥ Άγιος Ιωάννης Ρέντης (Ágios Ioánnis Réntis) | |
Photos
29 may 2018 - Ateny, Kipselis. Kolejny licznie występujący model trolejbusów w Atenach to Van Hool A300T. Pierwszych 8 sztuk (nr 7001-7008) zakupiono w 1999 roku, kolejne... 104 wozy w roku 2001 (nr 7009-7112). Również w tym wypadku przy ich produkcji skorzystano z pomocy lokalnego grackiego producenta firmy Sfakianakis. Trolejbus mierzy 11,99m długości, 2,49m szerokości i 3,5m wysokości. Na pokład może zabrać maksymalnie 96 pasażerów z czego 25 na miejscach siedzących. Napędzany jest przez silnik elektryczny o mocy 200kW, a osprzęt elektryczny dostarczył Alstom. Trolejbus posiada również zasilanie awaryjne w postaci silnika spalinowego o mocy 50kW. Moim skromnym zdaniem prezentują się one lepiej jak neoplany i chyba dlatego to je właśnie można spotkać w centrum miasta, podczas gdy neoplany obsługują peryferyjne linie.
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Comments: 1
29 may 2018 - Ateny, Kipselis. Lokalnym zwyczajem trolejbusy nie wjeżdżają w zatoczki przystankowe, ani nawet nie podjeżdżają blisko krawężnika. Stają po prostu ot tak jak wyjdzie. Myślę, że można to uznać za typowy przejaw śródziemnomorskiego olewactwa. Swoją drogą wątpię, aby lokalna społeczność choć pomyślała, że można inaczej. Za to żyje się tam pewnie spokojniej...
Author: Misiek194
Author: Misiek194
Comments: 1