Not logged in | Log in | Sign Up
Dong Feng WG6120BEVHR2 #07
Details
| Name | Dong Feng WG6120BEVHR2 (Dong Feng) /Dong Feng WG6120DHA | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | 2016 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2017 | ALSA مراكش (Marrakech) | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2017 | 47161 26 | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2017 | 07 / ALSA مراكش (Marrakech) | |
Photos
15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Przystanek końcowy Massira zlokalizowany we wschodniej części miasta nieopodal centrum handlowego. Na widocznym w tle rondzie trolejbusy zawracają. Nie ma tam jednak sieci. Z kolei skręcając w prawo dojedziemy do zajezdni, gdzie już sieć jest i tam właśnie następuje ładowanie baterii pomiędzy kursami. Odbywa się to tradycyjnie, czyli poprzez podpięcie odbieraków do przewodów trakcyjnych.
Author: Misiek194
Author: Misiek194
15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Do obsługi jedynej linii trolejbusowej w Marrakeszu w 2016 roku zakupiono chińskie trolejbusy Dongfeng Yangtse Veyron G92 (model opisywany też często jako WG6120BEVHR2). Według źródeł internetowych zakupiono 15 sztuk, według mnie jest ich tylko 10 i oznaczono je numerami inwentarzowymi 01-10. Wyposażono je w silnik o mocy 100kW i baterie trakcyjne o pojemności 115 kWh, które rzekomo mają pozwalać na przejechanie nawet 230 km bez dostępu do sieci trakcyjnej. W praktyce jednak trolejbusy zjeżdżają na ładowanie w trakcie dnia więc wydaje się, że deklarowany zasięg jest nieco przereklamowany.
Author: Misiek194
Author: Misiek194