Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.
17 march 2005 - Main cemetary in Debrecen - endpoint of rouse 2 and 3 :) Two trolley routes has the same endpoints but route is different ;)Main cemetary in Debrecen - endpoint of rouse 2 and 3 :) Two trolley routes has the same endpoints but route is different ;) Author: Tatuś Tatuś
Comments: 1
14 august 2006 - Debreczyn, zajezdnia DKV. Miłą odmianą wśród ziutkowo-solarisowego krajobrazu Debreczyna są te oto elektryczne ikarusy. Obecnie w inwentarzu DKV znajdują się 4 sztuki tego typu wozów z rocznika 1991 (nr inw. 401-404), które są wykorzystywane raczej sporadycznie, głównie w szczytach przewozowych. Oprócz nich był też jeden rodzynek - wóz o numerze 400 wyprodukowany w 1980 roku, który przez pierwsze 10 lat służył firmie Ikarus jako egzemplarz pokazowy i testowy. W 1990 roku trafił do Debreczyna, gdzie wyposażono go w silnik i aparaturę elektryczną z kasowanego ziuta 9-310. Jednak z uwagi na dużą awaryjność w 2000 roku podjęto decyzję o wycofaniu go ze służby liniowej.Debreczyn, zajezdnia DKV. Miłą odmianą wśród ziutkowo-solarisowego krajobrazu Debreczyna są te oto elektryczne ikarusy. Obecnie w inwentarzu DKV znajdują się 4 sztuki tego typu wozów z rocznika 1991 (nr inw. 401-404), które są wykorzystywane raczej sporadycznie, głównie w szczytach przewozowych. Oprócz nich był też jeden rodzynek - wóz o numerze 400 wyprodukowany w 1980 roku, który przez pierwsze 10 lat służył firmie Ikarus jako egzemplarz pokazowy i testowy. W 1990 roku trafił do Debreczyna, gdzie wyposażono go w silnik i aparaturę elektryczną z kasowanego ziuta 9-310. Jednak z uwagi na dużą awaryjność w 2000 roku podjęto decyzję o wycofaniu go ze służby liniowej. Author: Misiek194