Not logged in | Log in | Sign Up
Wiadomo coś odnośnie producenta elektryki dla gdyńskich Trollino? Dzisiaj miało być otwarcie ofert:P
identyczne rozwiązanie, tyle że z ogrzewaniem, ma warszawski u-boot 3002, który ostatnio więcej stoi niż jeździ
w Lublinie jeżdżą już półtora roku i są niezawodne. poza tym, jak dotąd Medcom zrobił ledwie 4 napędy a spisują się lepiej, niż 'wielkoseryjne' produkcje innych krajowych producentów :P
@Adam G: Chciałeś napisać, że 3002 miał tak A teraz w miarę często jeździ :P
Z punktu widzenia pasażera 12M robi gorsze wrażenie niż 12AC II generacji, nie mówiąc już o 12 AC III generacji, ale z drugiej strony będzie można powiedzieć, że jest całkowicie wyprodukowany w Polsce.
Wnętrze tych 12M co dotąd zostały zrobione to raczej przykład tego, jak się wnętrza robić nie powinno - ale wystarczyłby przecież rząd siedzeń na końcu i drzwi odskowowe, co wielkich zmian nie wymaga. Ta druga rzecz będzie zresztą w gdyńskiej wersji.
Na siedzenia z tyłu raczej szans nie ma, bo szafa będzie sporo wyższa z uwagi na umiejscowienie tam baterii trakcyjnych.
A nie da się ich zabudować w wieży, tak jak diesla w 12AC? Wtedy by zostały te trzy ciasne miejsca po prawej stronie. W ogóle duży problem z tymi bateriami: przez ich ciężar w SIWZ ograniczyli maksymalną liczbę miejsc do 80. Trochę porażka jak na zapełnienia na większości linii trolejbusowych. @JP miałem na myśli ogólne wrażenia: poziom hałasu, charakterystykę jazdy;)
blu: W sensie praktycznym to miejsc dla pasażerów będzie dokładnie tyle samo co w każdym innym Trollino.