Not logged in | Log in | Sign Up
Takie wypasione wozy, Citaro C2, Euro VI, a na klime już było szkoda kasy.
O dokładnie, zamiast pakować kasę w coś co jest zbędne, mogli zgarnąć starsze Citaro EuroV z klimą, takie posunięcie jest jednak nieco bezsensowne...
Wtedy byłoby ryzyko, że ofertę może złożyć ktoś kogo nie chcą np. Solaris.
fajne woziki
Vincent@ Z punktu widzenia firmy Euro VI jest korzystniejsze, bo autobus spala o około 10% mniej paliwa. Klima dla pasażera jest zbędna, bo i tak "motłoch" otwierałby okna (vide latem w Solarisach). A autobus kosztował podobnie, jak z Euro V - 1,45 mln zł).
To w Turcji robione ?
Przecież to nie są kebaby -.-
Ahhh, niemiecka technologia. Fapujmy wszyscy chcący zrobić porządek w Polsce, kupować porządne niemieckie wyroby!
Brak klimy w takim autobusie w XXI wieku to jakaś porażka....A okna to akurat można zablokować ręcznie lub guziczkiem (zależy od modelu). Na przykładzie tego zakupu widać w jakich czasach znajduje się myśl "decydentów" w Białymstoku-autobus ma być przede wszystkim dla pasażerów. Przyjemnej podroży w 35 stopniowym upale :-(
@maverick. To znaczy że decydenci w Niemczech też nie są w XXI wieku. Bo przecież autobusy np. w Ahlbeek też są bez klimy i to nowe roczniki. Przez ile dni w roku potrzebna jest klimatyzacja? 10? 20? A ile dni ma rok? Klimatyzacja to dodatkowy koszt. I zakupu i eksploatacji. Jeżeli masz kasy tyle ile masz, to co zrobisz? I nie mów mi, że mogli kupić solarisy z klimą, bo nie mogli. Wpierw musiałby wystartować w przetargu. Poza tym jechałeś tym mercedesem, że mówisz, że będzie źle bez klimy? Okna można zablokować ręcznie? W solarisach na początku blokowano, więc doszło do urywania uchwytów. Teraz ich się nie blokuje. A wiesz, kto otwiera okna podczas włączonej klimy? Tat tak. Studenciaki i uczniowie szkół. Myślenie boli, a wśród roszczeniowców szczególnie.
Póki społeczeństwo białostockie nie nauczy się korzystać z dobrodziejstwa klimatyzacji w Solarisach, dalszy jej zakup jest całkowicie zbędny. Poza tym klima średnio spełnia swoje rozwiązanie gdy na każdym przystanku w autobusie otwiera się wszystkie drzwi, gdy ludzie stoją kolejką do kasownika itd. itp.
Wszyscy wiemy jaki jest nasz naród. Ale czy BKM poczynił jakieś kroki związane z edukacją społeczeństwa chociażby w zakresie konieczności zamykania okien w autobusach z klimatyzacją? Druga kwestia - w większości Solarisów tej klimy po prostu nie włączano, mimo, że temperatury sięgały 30 stopni.
Przypomina mi się pierwsza dostawa NG312. Wprowadzono ciepłe guziki bez jakiejkolwiek informacji dla pasażerów. Efekt był łatwy do przewidzenia "Panie, czemu drzwi się nie otwierają?!". Po kilku miesiącach zniesiono to i wszystko wróciło do normy. Tak samo tu, bez jakiejkolwiek informacji i edukacji dla społeczeństwa, nie ma co się dziwić, że okna są otwarte, a jak zablokowane to uchwyty urwane. BKM nawet przy zmianie trasy umieszcza małą notkę wyłącznie na stronie internetowej, a na przystankach brak jakiekolwiek informacji.
W jednym solarisie widziałem, jak ktoś otworzył "okno" z blachy pod koralikami.
@ Piotr_B: Oczywiście, że nie jechałem tym Mercem- ale miałem wątpliwą przyjemność podróżować ( a szczególnie stać w korkach) w lubelskich Conecto (nie mają klimy) w ub. lato przy temperaturach > 35C i wierz mi, że nie chciałbym tego powtórzyć. A podróż Citaro, czy nawet Sancity z klimą, to była zupełnie inna bajka. I dalej uważam, że jeśli chcemy zachęcić ludzi do przesiadki do KM to należy im zapewnić standard adekwatny do czasów w jakich żyjemy. A co do Ahlbeek (nie byłem tam nigdy) to ciekawe, czy napełnienie autobusów przypomina to z polskich miast, bo z moich obserwacji z kilku niemieckich miast wynika, że raczej nie ma tam problemu ze znalezieniem miejsc siedzących przez większość dnia. Ale to tylko moje zdanie. Dodam jeszcze, że w Lublinie wyciągnięto wnioski z błędu z Conecto (brak klimy i lufciki zamiast okien) i w Citaro pomimo klimy są też duże otwierane okna.
@Piotr_B: Już raz ten post wkleiłeś na innym portalu, to teraz ja przekleję odpowiedź: "Nie tylko temperatura o tym decyduje, mogą być 22-23 stopnie i duchota nie do wytrzymania (a wtedy mamy już ponad miesiąc użyteczności klimy). Dla kogoś, kto do pracy musi dojeżdżać codziennie ten miesiąc potrafi solidnie zniechęcić do komunikacji zbiorowej. Pasażer się nie musi ochłodzić, w autobusach panuje temperatura nawet kilkanaście stopni wyższa od tej na zewnątrz więc nie tyle chłodzenie, ale nie przegrzanie się to już sukces. A agregaty mają też możliwość ogrzewania wnętrza co przydaje się zimą. A propos zimy - dni z silnymi mrozami jest jeszcze mniej nawet w Białymstoku, rozumiem, że jesteś również za rezygnacją z ogrzewania? Przecież to takie marnotrawstwo paliwa..."
sphinx vel mieszkaniec@ Dobrze wiesz o co mi chodzi i przestań łapać mnie za słówka. Jechałem zimą solarisem, w którym pan kierowca raczył otworzyć górną klapę i tak jechać wietrząc autobus. Na moje pytanie co robi odparł, że wietrzy, bo mu śmierdzi. Nie jestem przeciw ogrzewaniu dobrze wiesz. Problem jest w tym, że w naszym mieście i tak NIKT, POZA KZK, NIE UŻYWAŁ KLIMATYZACJI W UPALNE DNI, MIMO, ŻE BYŁA NA WYPOSAŻENIU!!!! A SZCZEGÓLNIE KPK. Nie udało mi się nigdy jechać autobusem KPK z włączoną klimą dla pasażera, bo kierowcy hajcowali jak trzeba ale swoją klimatyzację. Jeżeli nawiewy są PRAWIDŁOWO UŻYWANE TO WYSTARCZĄ DO WIETRZENIA AUTOBUSU. O ile są sprawne i panu kierowcy się chce włączyć. Bezczelny jesteś w sformułowaniu "przecież to takie marnotrawstwo paliwa". Nigdzie nic nie napisałem o paliwie ale o NIEPOTRZEBNYCH KOSZTACH ZWIĄZANYCH Z OBSŁUGĄ KLIMATYZACJI. Masz w swoim blachosmrodzie klimatyzację? Zapewne masz, więc wiesz o czym mówię. I jeszcze jedno. Nie jest dobrze dla zdrowia wchodzić z upału +30 stopni do wnętrza klimatyzowanego autobusu, w którym panuje +18 stopni. A tak było w naszych. A co tam Panie w polityce? Wywalili jednego z Twoich ulubieńców - prezesa PKP Cargo. Czas postzegarkowych zmian nadszedł.
A co do ogrzewania to powinno być używane już przy temperaturach około zera. Ale z umiarem by nie powodować szoku termicznego.