27 august 2020 - Täby, Prästgårdsvägen. Transdev 0408 is waiting for UBxp 121 to pass. The train has just leaved Täby Kyrkby and the goal is Stockholm Ö.
1 november 1997 - Warszawa, kraniec Bokserska. "Czerwona strzała" już z jelczańską strzałką. Od tej naklejki właśnie wóz na długie lata zyskał swój przydomek. Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
18 october 1997 - Warszawa, pętla Bródno-Podgrodzie. 2083, tuż po przebyciu naprawy głównej, nieszczególnie wyróżniał się na tle innych pojazdów tej marki w taborze MZA. Chwilę później otrzymał charakterystyczne ozdobniki, od których zyskał przydomek "czerwona strzała".
Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
9 october 1996 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Ten wóz tylko pierwsze półtora roku jeździł z tym numerem. Potem trafił na Kleszczową i stał się wozem 5519.
19 january 1996 - Warszawa, ul. Chodecka. Już są! Wyjechały pierwsze zmontowane w MZA ikarusy z rocznika 1995 czyli seria 55xx. W sumie do marca 1996 r. na ulicach pojawi się 68 takich wozów. Wycofane za nie zostaną głównie ikarusy z lat 1983-84 remontowane w latach 1988-90.
october 1995 - Warszawa, ul. Bartnicza. Ikarus po przebytym 7 lat wcześniej remoncie w LZNS mija szkołę nr 206, która przed wojną była jednym z nielicznych murowanych budynków w okolicy.
september 2001 - Warszawa, plac Bankowy. To miejsce wówczas jeszcze ciągle tętniło autobusowym życiem. A na fotkę załapał się przypadkiem jeden z warszawskich tewubowiczów, który swoją przygodę z foceniem autobusów zaczął już w 1992 roku.
20 january 2003 - Warszawa, ul. Domaniewska. Kolejny stary knot się znalazł. 524 jakieś pół roku po skierowaniu przez w/w ulicę a Ikarus dość świeżo po odbudowie, przynajmniej jeszcze przed oklejeniem całopojazdówką. Obecnie nie ma ani Ikarusa, ani linii a sama ulica została przedbudowana.
7 april 2007 - Warszawa, pętla Bródno - Podgrodzie. Podwójną historię przytacza już ten obrazek, w zasadzie to nawet potrójną. Wóz wycofany z ruchu, linia już nie istnieje, a R-7 nie dociera na Bródno, nie biorąc pod uwagę ``ogryzków``, które ostatnio obsługiwała na 414.
8 february 2007 - Warszawa, pętla Bokserska. 524 już nie istnieje, deskorolka już nie na Woronicza, a i sama pętla już nie ta sama. Zakład R-7 w ostatnich chwilach funkcjonowania linii obsługiwał brygady 2, 4, 7, 8, 09, 010 oraz w święto 1, 2, 5 i 6. Zdjęcie publikuję ze względów historycznych, mając na uwadze kulejącą kompozycje i jakość zdjęcia.
4 march 2009 - Upplands Väsby, station. Ożesz, co za historię ma ten autobus, gdybym wiedział wcześniej to bym się chyba za niego nie brał ;) W bazie wersja nieco uproszczona, w międzyczasie dwukrotnie należał do Scani jako pośrednika. No i ta nieszczęsna Veolia...
Arriva jak widać olała naklejenie swoich numerów na starsze wozy, podejrzewam, że chcą się ich pozbyć jak tylko przyjdą kolejne nówki.
18 february 2006 - Warszawa, pętla Bródno Podgrodzie.
Pomimo, że linia jest zawieszona do odwołania to w tej wersji nie zobaczymy jej juz na stołecznych ulicach.
Od dnia 2007.12.01 linia została oficjalnie zlikwidowana.
21 january 2007 - Warszawa, plac Inwalidów. Nad autobusem zebrały się ciemne chmury. Wtedy linia 524 - choć jej rozkład rozrzedzono - jeździła jeszcze z Bródna do Centrum i na Mokotów. Od 16.06.2007 przy okazji zamknięcia dla tramwajów mostu Poniatowskiego, zawieszono także kursowanie linii 524. W zamian na Bródnie utworzono linię zwykłą 114, która po trasie 524 dojeżdża do stacji metra Plac Wilsona i dalej jedzie na Bielany. Przy okazji Bródno straciło także linię okresową 356. Na Mokotowie w zamian za 524 poprawiono rozkład linii 174, a na Puławskiej zostały tramwaje. W ten sposób znad metra zniknęła kolejna linia. Zostały już tylko 128, 409, 515 i 520.
12 june 2007 - Warszawa, ul. Wyszogrodzka. Już w piątek żegnamy "524" na dobre, trzeba przyznać, że nieciekawie będzie w tej części Bródna pod względem komunikacji.
15 may 2005 - Woroniczański automat odpoczywa na Bokserskiej. Los linii 524 jest niepewny, ponieważ eksperci ZTM-u (i nie tylko) zamierzają zlikwidować właśnie tą linię