Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Duewag U2 #134
4 september 2022 - Frankfurt a.M., Eckenheimer Landstraße
Author: wonneberger1.1 
Place: Frankfurt am Main (Hessen)
| Owner: VGF Frankfurt am Main | Transport Authority: RMV | Route: U
Duewag U2 #133
4 september 2022 - Frankfurt a.M., Wagenhalle Eckenheim
Author: wonneberger1.1
Place: Frankfurt am Main (Hessen)
| Owner: VGF Frankfurt am Main | Transport Authority: RMV | Route: A1
Duewag U2 #387
24 june 1998 - Frankfurt am Main, Schweizer Platz
Author: hinerkduetz
Place: Frankfurt am Main (Hessen)
| Owner: VGF Frankfurt am Main | Transport Authority: RMV | Route: U1
Duewag U2 #379
24 june 1998 - Frankfurt am Main, Schweizer Platz
Author: hinerkduetz
Place: Frankfurt am Main (Hessen)
| Owner: VGF Frankfurt am Main | Transport Authority: RMV | Route: U1
Duewag U2 #351
24 june 1998 - Frankfurt am Main, Südbahnhof
Author: hinerkduetz
Place: Frankfurt am Main (Hessen)
| Owner: VGF Frankfurt am Main | Transport Authority: RMV | Route: U3
Duewag U2 #336
24 june 1998 - Frankfurt am Main, Südbahnhof
Duewag U2 #328
24 june 1998 - Frankfurt am Main, Schweizer Platz
Author: hinerkduetz
Place: Frankfurt am Main (Hessen)
| Owner: VGF Frankfurt am Main | Transport Authority: RMV | Route: U3
Duewag U2 #308
24 june 1998 - Frankfurt am Main, Schweizer Platz
Duewag U2 #1018
1993 - San Diego, C Street. Düwag w USA, to jest coś :) Niestety nie wiem gdzie zostało to zdjęcie wykonane, może Jarosz pomoże :) Foto: Horst Strehlke.
Comments: 1
Duewag U2 #1002
20 february 2018 - Mendoza, Pellegrini - 25 de Mayo. The light rail (`Metrotranvia`) in Mendoza commenced operations in 2012, as one of the first modern LRT systems in South America. The system was built under a low-cost scheme - without any significant infrastructural investments (such as grade-separated crossings), using refurbished rails, simple single-wire catenary, and second-hand Duewag trains purchased from the U.S. city of San Diego. The line entirely follows a former railroad right-of-way.
Author: Jarosz
Place: Mendoza (Mendoza)
| Owner: STM Mendoza | Transport Authority: Gobierno de Mendoza | Route: Verde
Comments: 2
Duewag U2 #1003
20 february 2018 - Mendoza, estacion Mendoza - the city terminus for the LRT line, located on the site of the former San Martin railway station. As for now, trains terminate here and return to the suburbs after taking a short break. In 2020, the line will be extended several kilometers to the north - we can see the new section being built in the background.
Author: Jarosz
Place: Mendoza (Mendoza)
| Owner: STM Mendoza | Transport Authority: Gobierno de Mendoza | Route: Verde
Duewag U2 #1002
20 february 2018 - Mendoza, Progreso - Godoy Cruz. The subruban section of Mendoza`s LRT line provides many photographic opportunities with the surrounding Andes mountains in the background.
Author: Jarosz
Place: Mendoza (Mendoza)
| Owner: STM Mendoza | Transport Authority: Gobierno de Mendoza | Route: Verde
Comments: 2
Duewag U2 #1010
20 february 2018 - Mendoza, Maza - Alta Italia. W tle skromny przystanek i autobusowa konkurencja.
Author: Jarosz
Place: Mendoza (Mendoza)
| Owner: STM Mendoza | Transport Authority: Gobierno de Mendoza | Route: Verde
Duewag U2 #1001
20 february 2018 - Mendoza, LRT depot. The first out of eight ex-San Diego LRVs that are currently operating on the Metrotranvia line.
Duewag U2 #1003
20 february 2018 - Mendoza, Gutierrez. The final stop of the 12,5 km / 7.8 mi light rail line, located in the southeastern outskirts of Mendoza metropolitan area.
Author: Jarosz
Place: Mendoza (Mendoza)
| Owner: STM Mendoza | Transport Authority: Gobierno de Mendoza | Route: Verde
Duewag U2 #1010
20 february 2018 - Mendoza, Godoy Cruz - San Martin.
Author: Jarosz
Place: Mendoza (Mendoza)
| Owner: STM Mendoza | Transport Authority: Gobierno de Mendoza | Route: Verde
Duewag U2 #1025
20 february 2018 - Mendoza, LRT depot. One of the ~10 units stored in non-working condition. Most of them serve as spare-part donors.
Duewag U2 #1003
20 february 2018 - Mendoza, Piedra Buena - Alta Italia.
Author: Jarosz
Place: Mendoza (Mendoza)
| Owner: STM Mendoza | Transport Authority: Gobierno de Mendoza | Route: Verde
Duewag U2 #1002
20 february 2018 - Mendoza, Belgrano. The line begins with a section placed in the median of Belgrano street, running along the western edge of Mendoza`s central district.
Author: Jarosz
Place: Mendoza (Mendoza)
| Owner: STM Mendoza | Transport Authority: Gobierno de Mendoza | Route: Verde
Duewag U2 #1010
20 february 2018 - Mendoza, Martin Palero.
Author: Jarosz
Place: Mendoza (Mendoza)
| Owner: STM Mendoza | Transport Authority: Gobierno de Mendoza | Route: Verde
Duewag U2 #1049
september 1989 - San Diego, near Santa Fe Train-Stadion
Duewag U2 #1044
september 1989 - San Diego, near Santa Fe Train-Stadion
Duewag U2 #1041
september 1989 - San Diego, near Santa Fe Train-Stadion
Duewag U2 #1029
september 1989 - San Diego, near Santa Fe Train-Stadion
Duewag U2 #1017
september 1989 - San Diego, near Santa Fe Train-Stadion
Duewag U2 #406
2 october 2013 - Frankfurt am Main, Bockenheimer Warte.
Author: NadzórRuchu
Place: Frankfurt am Main (Hessen)
| Owner: VGF Frankfurt am Main | Transport Authority: RMV | Route: U7
Duewag U2 #381
2 october 2013 - Frankfurt am Main, Industriehof.
Author: NadzórRuchu
Place: Frankfurt am Main (Hessen)
| Owner: VGF Frankfurt am Main | Transport Authority: RMV | Route: U7
Duewag U2 #382
20 february 2012 - Frankfurt am Main, Enkheim
Duewag U2 #400
24 march 2012 - U Industriehof
Duewag U2 #394
30 may 2013 - Frankfurt am Main, Alte Oper.
Author: Sadorg
Place: Frankfurt am Main (Hessen)
| Owner: VGF Frankfurt am Main | Transport Authority: RMV | Route: U7
Duewag U2 #1003
24 march 2012 - Mendoza (Argentyna), Belgrano. Po wielu opóźnieniach i niekończących się testach 8 października 2012 roku uruchomiono w końcu system tramwajowy w Mendozie. Linię poprowadzono śladem dawnej kolei, a tabor sprowadzono z kalifornijskiego San Diego. W marcu wciąż jednak jeszcze trwały prace budowlane i próby taboru.
Comments: 5
Duewag U2 #336
13 june 2011 - Frankfurt am Main. Arriving at Industriehof.
Comments: 2
Duewag U2 #385
14 april 2012 - Frankfurt, Schäfflestraße
Duewag U2 #327
24 march 2012 - Frankfurt, Heddernheim
Duewag U2 #357
29 may 2011 - 357 an der Station Industriehof
Duewag U2 #355
20 february 2012 - VGF 355 auf der U1 an der Station Zeilweg
Duewag U2 #1061
16 december 2010 - San Diego, C St. W tle widzimy węzeł 'America Plaza', położony tuż obok dworca kolejowego. Tramwaj linii niebieskiej skręci w prawo, linia pomarańczowa odbija w lewo.
Comments: 1
Duewag U2 #1054
16 december 2010 - San Diego metro area, Chula Vista, odc. Palomar Street - Palm Street. Tijuana na filmie to lekki chwyt reklamowy, żeby się dostać do centrum tego miasta, trzeba wyjśc z tramwaju na końcówce, przejść kontrolę graniczną i przesiąść się do busa po drugiej stronie. Do 1973 r. międzynarodowe tramwaje z USA do Meksyku jeździły między El Paso (Teksas) i Ciudad Juarez, dziś jest to raczej nierealna wizja, tak jak i kursujące sprawnie i szybko pociągi na granicy PL/UA...
Duewag U2 #1053
16 december 2010 - San Diego, odc. Middletown - Washington Street. Między centrum a węzłem "Old Town" (końcówka linii niebieskiej i zielonej) tory idą równolegle do linii kolejowej. Kursują po niej pospieszne Amtraka do Los Angeles i lokalna linia aglomeracyjna do Oceanside.
Duewag U2 #1044
16 december 2010 - San Diego, odc. Bayfront/E Street - 22nd St. Era królowania tych sympatycznych mordek na trasie łączącej centrum San Diego z przejściem granicznym powoli dobiega końca - niedawno zaczęły się długo oczekiwane dostawy 57 nowych S70.
Comments: 3
Duewag U2 #1041
16 december 2010 - San Diego, C St. W szczycie na centralnym odcinku kursują: linie niebieska co 7,5 min i pomarańczowa co 15. Tego dnia doszły jeszcze dodatki meczowe. W rezultacie zrobił się wielki bałagan, po przejechaniu 3-składowego stada następowała 15-min. przerwa itp.
Comments: 2
Duewag U2 #1027
16 december 2010 - San Diego metro area, Lemon Grove, odc. Massachusetts Avenue - Lemon Grove Depot. Na linii pomarańczowej królowały kwadratowe SD100, ale udało się spotkać jeden pociąg zestawiony z klasyków. Za chwilę wjedzie na główny przystanek w mieście Cytrynowy Gaj.
Duewag U2 #1018
16 december 2010 - San Diego, Commercial St. Tory na tym odcinku są pofalowane jak w 'krajach rozwijających się', ale mimo to, tramwaje zasuwają całkiem żwawo.
Comments: 1
Duewag U2 #1006
16 december 2010 - San Diego metro area, Chula Vista, odc. H St. - Palomar St. Czerwony potrójniak mknie w stronę meksykańskiej granicy. Na pierwszym planie jeden z 14 wagonów z pierwszej dostawy. Choć mają już ponad 30 lat, to wyglądają jakby dopiero co opuściły fabrykę w Dusseldorfie.
Duewag U2 #406
13 june 2011 - Frankfurt am Main. Industriehof.
Duewag U2 #1061
16 december 2010 - San Diego, odc. Washington Street - Middletown. W tle widzimy łącznik między autostradą I-5 a biegnącą po drugiej stronie torów Pacific Highway. Ułatwia on dojazd na położony nieopodal port lotniczy. Korytarz tramwajowo-kolejowy przebiega tuż obok końca jednego z pasów startowych, ale nie ma jakiejkolwiek integracji z samolotami: dojazd na lotnisko transportem zbiorowym realizowany jest wyłącznie autobusami, z których żaden w dodatku nie zahacza o pobliskie przystanki tramwajowe. Jednym słowem - identycznie jak do niedawna było w Warszawie, gdzie przejście z portu lotniczego na p.o. Okęcie wymagało zdobycia gumofilców i sekatora do wycinania krzaków ;-)
Duewag U2 #1017
16 december 2010 - San Diego, odc. Pacific Fleet - Harborside. Nazwy tych przystanków jednoznacznie kojarzą się z tematyką statków, i faktycznie, dookoła mieści się baza marynarki wojennej, a na jej terenie stocznia, baza remontowa, jakieś warsztaty. Akurat kończyła się w tych zakładach zmiana, więc do tramwajów wsiadały tu całkiem spore grupy robotników.
Comments: 3
Duewag U2 #1003
16 december 2010 - San Diego (USA), stacja San Ysidro/International Border czyli Swięty Izydor/Granica Międzynarodowa. Końcowa stacji linii niebieskiej mieści się przy najbardziej ruchliwym przejściu granicznym świata (50 mln osób rocznie) - tak przynajmniej twierdza lokalne statystyki. Po drugiej stronie miesci sie panstwo Meksyk i miasto Tijuana (ok. 1,8 mln mieszk.), ktore to zreszta zadnej komunikacji szynowej nie posiada, ani lokalnej, ani dalekobieznej (w Meksyku w ogole nie ma kolei pasazerskiej innej niz SKM w stolicy i jakas jedna linia dla turystow). Koncepcja przekraczania przejscia przypomina granicę polsko-ukraińską w Medyce. Przejazd autem wiąże się z kilkugodzinnym tkwieniem w kolejce, zwłaszcza przy wjeździe do USA. Można skorzystać z rejsowego autobusu, ale to również oznacza sporo straconego czasu. Najszybszy jest wariant komunikacja zbiorowa + przejście piesze; tyle, że z Medyki do Przemyśla jedzie się potem Mercedesem 309D, z jakimiś dziwacznymi zasadami ("nie odjedziemy póki się nie ustawi za nami siedem busów"), a tu w San Diego do dyspozycji jest odjeżdżający regularnie co 15 min. trzywagonowy tramwaj :-) Co jednocześnie wcale nie oznacza, że na granicy USA/Meksyk nie można zaobserwować marszrutek - no ale o tym już kiedy indziej.
Duewag U2 #1036
16 december 2010 - San Diego (USA), Park Blvd. Bazowa częstość kursowania tramwajów w SD to 15 min.; jedynie na linii niebieskiej w szczycie jest ona podbijana do 7,5 min. - dodatkowe brygady są obsadzane zwykle dwu- a nie trójskładami. Na tej trasie faktycznie frekwencja jest spora, czasem nawet motorowi nie są w stanie ruszyć z przystanku, bo wiszący na schodkach pasażerowie stoją w polu rażenia fotokomórki.
Duewag U2 #1037
16 december 2010 - San Diego (USA), Santa Fe Depot. Dworzec główny w San Diego, zwany Santa Fe Depot, będący obecnie intermodalnym węzłem tramwajowo-kolejowym. Niby to nic nadzwyczajnego, ale w królestwie prywatnej motoryzacji, gdzie pięcopasmowa autostrada uchodzi za wąską, taki widok nie jest czymś częstym. Tu zaczyna się biegnący nad Pacyfikiem korytarz San Diego - Oceanside - Los Angeles, po którym kursują poc. dalekobiezne Amtraka do L. A. (11 par) i podmiejskie 'Coastery' do Oceanside (11 par w pon-pt, 4 pary w soboty) - jeden ze składów widzimy na fotce. Ma być tych pociągów więcej, jeśli zostanie dobudowany drugi tor.
Duewag U2 #1043
16 december 2010 - San Diego, C St czyli po prostu "ulica C". Tramwaj na ulicznym odcinku w śródmieściu San Diego. Właśnie mija popularny na zachodnim wybrzeżu fast-food o sympatycznej nazwie "Jacek w pudełku".
Comments: 8
Duewag U2 #1015
16 december 2010 - San Diego metro area, National City, odc. 8th Street - Pacific Fleet. Najliczniejszy rodzaj taboru w San Diego wciąż stanowi 71 wagonów Duewag U2, dostarczanych w latach 1980-88. Pierwsze partie w całości przywożono z Duesseldorfu, później Siemens założył montownię w Sacramento, dzięki czemu mógł zdobyć zresztą sporo zamówień na dostawy taboru dla kolejno otwieranych w Ameryce Pn. light railów. Konstrukcja wywodzi się z połowy lat 60., gdy powstały pierwsze egzemplarze dla stadtbahnu we Frankfurcie/M i jest w sumie w mniejszym lub większym stopniu kuzynem znanych z Polski N8C czy Pt; pewne cechy wspólne z GT6 też można dostrzec. Wagony te mają w sobie nieco 'starodawnego' klimatu: w środku czerwona derma i ścianki obite pseudodrewnem, przy rozruchu szarpie jak w dobrze zajeżdżonym EN57 - ale od strony technicznej prezentują się nienagannie, pomimo 22-30 lat eksploatacji.
Duewag U2 #1001
16 december 2010 - San Diego - San Ysidro (USA), odc. Iris Avenue - Palm Avenue. Położone w południowo-zachodnim zakątku kraju San Diego było pierwszym miastem w USA gdzie uruchomiono kompletnie nowy system `light raila`. W 1981 r. tramwaje ruszyły po widocznej tu linii z centrum do osiedla San Ysidro przy meksykańskiej granicy. Szukając sposobów na odciążenie autostrad rozważano różne koncepcje: więcej zwykłych autobusów, budowa BRT, kolei podmiejskiej, lekkiego metra. W międzyczasie miejscowi planiści odwiedzili RFN, gdzie zafascynowali się pomysłem stadtbahnu i postanowili przenieść go na kalifornijską ziemię, włącznie z niemieckim taborem jak i koncepcją związku taryfowego. Obecnie system to 83 km tras, 3 linie, 53 przystanki i ok. 120 tys. pasażerów dziennie. Jest to jeden z najlepiej funkcjonujących systemów LRT w kraju (wysoka frekwencja, efektywne wykorzystanie dotacji), co przyznają nawet zagorzali przeciwnicy wydawania pieniędzy podatników na inwestycje w szybkie tramwaje.
Duewag U2 #373
27 november 2010 - Frankfurt nad Menem, aleja Borsiga, przystanek Hessen-Center.
Comments: 2
Duewag U2 #2044
20 may 2005 - Calgary, 7th Avenue.
Comments: 1
Duewag U2 #324
24 august 2010 - Frankfurt. zajezdnia Heddernheim.
Duewag U2 #372
4 september 2008 - Frankfurt am Main – Friedrick-Wilhelm-von-Steuben-Strasse. Tram or train? The Frankfurt network makes the distinction very difficult. Here, a U-Bahn train of U2 type cars on Line U7 goes underground to cross beneath the city centre. Up to this point, it has run in the centre of the street.
Duewag U2 #340
9 september 2008 - Frankfurt am Main, Germany – Bad Homburg Gonzenheim. As can be seen, away from city streets the Frankfurt U-Bahn is a heavy metro with high platforms and railway-style signalling. Car 340 heads a Line U2 train in the northern fringes of the city - even in villages like this, well away from the city centre, you simply don’t need a car to get around.
Comments: 1
Duewag U2 #2039
20 may 2005 - Calgary Alberta, 7th Avenue at 4th Street West
Duewag U2 #2018
20 may 2005 - Calgary, Alberta. 7th Ave at 6th Street West. 2018 is being followed by a 2001 NFI D40LF bus which cannot pick up at the high level platforms.