Comments

• omni (0.0.0.*) (2004-02-05 00:00:00)

  Nie uważam, żeby silnik w zabudowie wieżowej byłe lepszy niż stojący, Tym bardziej, że wieża w Stokrotce jest trochę zadużych rozmiarów. Po za tym...spójrzcie na grubośc podłogi...:)))

   
• straphan (0.0.0.*) (2004-02-05 00:00:00)

  Jak na nasze drogi, to ta gruba podloga to chyba zaleta, a nie wada... Moze nie wyglada to estetycznie, ale niemniej...

   
• Cichy (0.0.0.*) (2004-02-05 00:00:00)

  Jak takie coś może być konkurencją dla M125M. Autosan wygląda okropnie i nie ma porównania z Vecto

   
• Rafi (0.0.0.*) (2004-02-05 00:00:00)

  Owszem mogłoby i gdyby zmienić tylko stylistyke przodu i nieco wnętrze bo tak to ma więcej zalet niż vecto choćby węgierskie podwozie Csepela z silnikiem w zabudowie wieżowej, mocny 260 konny silnik mana i brak pseudoalpinarium. Jakby w tym pozmieniać pare rzeczy to kto wie czy nie okazałoby sie że jest to lepsze niż Vecto.

   
• Rafi (0.0.0.*) (2004-02-06 00:00:00)

  Wielu z was zwraca uwage niestety uwage na pierdoły głównie od strony wizualnej. Silnik w zabudowie wieżowej ma tę zalete iż jest to identyczna jednostka napędowa jaką stosuje sie w ciężarówkach czyli jest produkowana i dostępna masowo a i z niektórymi pojedynczymi częściami może być lepiej jeżeli chodzi o ich dostępność. Poza tym zgadzam sie ze Straphanem, że przy naszych drogach grubsza podłoga jest zaletą. Może przynajmniej węgrzy nie robią jej ze sklejki jak to czynią np. nasi producenci.

   
• mr_tom (*.proton.net.pl) (2004-04-23 15:24:09)

  Stylistyke to można by mu poprawić ale i tak nie uważem żeby było aż tak źle.A co do zabudowy wieży to w solarisach też nie jest ona jakoś szczególnie mała.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: